欧拉好猫想必大家已经非常熟悉了，这辆车在路上的能见度越来越多，总结好猫能够收获如此好的市场表现，无非以下几种原因：

第一就是它的外形设计，好猫这种复古新潮的设计在同级别中还是十分罕见的，对于一些年轻消费者或者女性消费者来讲，非常有杀伤力；

第二就是它的价格了，好猫的价格基本在10-14万元区间，相比甲壳虫、mini这些有着复古范儿的车型，非常的亲民，而且它的定位是一款纯电车，对于那些仅仅想满足日常代步的消费者来说，非常合适。

欧拉乘胜追击，不久前，推出了新款车型好猫GT木兰版，加上GT二字，不难看出，相比之前的欧拉好猫，这辆车是主打的是性能主题，那么它的表现是否能对得起GT这二字呢，下面我们就来一起看看。

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颜值依旧惹人爱，运动化氛围明显

好猫GT木兰版的外观相比普通版车型，加入了一些运动元素的点缀，比如前后包围、侧裙、轮毂以及尾翼，都与普通版车型不同，这也是性能版车型惯用的设计手法，一方面可以烘托运动氛围，另一方面可以提高辨识度，这两者好猫GT显然都做到了。

车厢内值得一提的就是配色了，GT木兰版只有一种红/黑的配色，这也是最容易体现运动氛围的内饰颜色，整体的质感还是相当不错的，用料以及做工都有着很高的水平，这在之前的普通版车型上都有所体现。

好猫GT木兰版的人机交互选择了高度触控化方案，中控台核心区域只保留了空调开关、A/C、风挡除雾等按键，方便用户操作常用功能，值得一提它的这几个机械按键，设计的也非常复古，非常像某个车型，具体什么你们自己脑补吧。

好猫GT木兰版的配置水平是相当高的，座椅电动调节、加热、通风、按摩，应有尽有，并且还支持L2级别的驾驶辅助系统，相当的全面，别看只有14万左右的价格，但是配置水平绝对超过了这个价格维度。

不同于甲壳虫、Mini这些复古车型，好猫GT全系都是四座的配置，所以这也让它的实用性有了一个很好的表现。在多数人比较关注后排空间方面，这台好猫GT木兰版与普通的好猫基本一致，腿部空间表现的很富余，乘坐四人显得轻轻松松。

弹射模式加持、0-100km/h加速时间破7秒

既然是GT版车型，好猫GT木兰版的动力水平相比好猫是有一定提升的，它的最大功率为171马力，最大扭矩为250Nm，两项参数分别提升了21kW、40Nm。官方公布的0-100km/h加速时间呢，为6.9秒，还是非常快的。

我们对这台好猫GT进行了性能测试，在测试时电池电量保持在80%以上，将驾驶模式调整为运动，并将ESP保持关闭。可以看到好猫GT的起步瞬间非常猛烈，前悬挂有一定程度的拉伸。

经过多次尝试，这台欧拉好猫GT木兰版的0-100km/h加速时间为6.98秒，与官方宣传的基本一致。

刹车方面，首先这台好猫GT木兰版使用的轮胎为佳通comfort系列，规格为215/50 R18。

在车速到达100km/h之后全力踩下制动踏板，能看到这台好猫GT木兰版的后悬挂有一定程度的拉伸，但整体姿态控制的还算不错。

经过多次的尝试，这台车的100km/h-0制动距离为38.66米。

好猫GT的驾驶模式非常丰富，而且差别也很大，运动模式明显更暴躁一点，并且好猫GT的快，它并不是像这个价位的其它电动车只是初段比较快，后段加速能力就匮乏，好猫GT在整个加速过程中都表现的非常充沛，即便是到了后段，也不太容易感觉到匮乏。所以单论动力这方面的话，好猫GT对得起这个名字，毕竟这个加速水平，在同价位中不多见。

欧拉好猫GT提供强、中、弱三种基础回收模式，以及独立的单踏板模式。选择弱回收模式，收油后车辆几乎没有拖拽感，滑行距离很远。中等回收强度下，电机会施加温和的反拖，类似于燃油车带挡滑行。强回收当然更有存在感，但电制动介入比较渐进，不至于吓人一跳。

好猫GT的底盘结构为前麦弗逊、后扭力梁，调校的风格还是偏向舒适，这与普通版的好猫基本一致，并没有针对运动做出调整。底盘整体的滤振水平还是不错的，但是仔细感受能感觉到后悬挂对于颠簸的过滤还是不够彻底，在经过沟沟坎坎的时候，后悬挂会有一定的跳动。

转向的调校也比较一般了，它就是一个家用车的水平，虽然在运动模式下手感会变沉一些，但指向性与响应速度都谈不上有好。所以能看得出来，好猫GT的动态方面，仅仅是针对动力做出了调整，有一定运动的感觉，而至于操控性方面，并不会给你太大的期待，这一点要明确。

总结

欧拉好猫GT木兰版，这是一台好看、好开、好玩的车；相比普通版本的欧拉好猫，好猫GT有着运动化的设计风格，但这个东西见仁见智，有人喜欢有人不喜欢，毕竟普通版本车型的外观设计就非常的复古新潮。好猫GT的动力有提升，加速体验更好了，但是续航从500km变为了480km，这一点是需要明确的，至于操控体验呢，好猫GT还远达不到一个性能车的标准，仅仅是家用车的状态。