随着国内消费市场的改变，大家庭用车的需求逐渐增长，市场上出现了很多新的7座SUV、MPV车型。今年7月，北京现代发布了旗下首款MPV——库斯途，总算是填补北京现代在MPV市场的空白。

在MPV市场，别克和本田一直独占鳌头，库斯途的出现能否满足消费者对于家用MPV的需求，又是否能在这个细分市场中分得一杯羹，我相信很多人都抱有疑问。目前这款车型还未正式上市，我们就目前了解的情况对它做一个产品力的分析。

  定位

目前库斯途公布的预售价为17.58-21.88万，这个价格比传祺M8都要便宜，看来库斯途这次的定价策略是走亲民路线。库斯途的长宽高是4950×1850×1734mm，轴距3055mm，从尺寸来看介于奥德赛和M8之间，很明显也是家用MPV的定位。

所以从价格和尺寸来看，库斯途是想以合资车的品质、国产车的价格来竞争家用MPV的市场，上可以和奥德赛比拼，下可以和M8、iMAX8等这些车型抢份额。对于价格比较敏感的客户来说，库斯途是很“实在”的，接近5米的车长、超过3米的轴距、17.58-21.88万的预售价，这几项指标放在MPV这个细分市场就已经很有竞争力了。

  造型

我觉得库斯途的造型要单独拿出来一说，因为相比起常规MPV，它的造型并不传统。从各个视角来看，库斯图都像一台拉长了的SUV。它有着SUV般的厚重车头，而且前脸用上了现代的家族设计，看上去还挺像自家的胜达。从侧面看，它的线条平淡无奇，让人感觉只是把SUV拉长，加了一个侧滑门而已。

至于车尾的设计，更有SUV的感觉，方正的车尾是为了更宽敞的头部空间，这是MPV的常规处理。重点设计在于下保险杠，它的离去角有些高，加上用了银色护板的视觉处理，很明显就是SUV的设计手法，所以让人看上去一点也不像MPV的感觉。对于库斯途的造型，其它品牌也有类似的设计，例如雷诺Espace和大众威然，好不好看就见仁见智了。

  空间与实用性设计

作为一款韩国车型，库斯途在一些实用性的设计上还是能体现它的用心之处。它在前排中控台位置设置了很多储物格，可以放通行卡、手机、钱包等物件。中央扶手区域也采用了镂空设计，实用性一流。

它的第二排出现了一些让人非常惊喜的配置和设计。例如前排座椅靠背的小桌板、杯架，十项调节电动座椅等等，这些都是之前在其他MPV上很少见的，而当这些东西同时出现在一个韩系品牌的MPV上，老实说还是挺让人意外的，这也正是库斯途的讨巧之处。

库斯途的第二排座椅具备通风以及加热功能，并且带有全电动调节。除此之外，座椅还支持横向移动，可以向左或者是向右进行调整，可以说是相当的便捷。虽然说库斯途看着像SUV，但实际上它的地台并不高，加上电滑门的开口挺大，所以上下车还是挺方便的。

下面要尤其说一下大家关注的空间部分，虽然它的第二排座椅采用的是电动调节，但是滑轨的长度有限，导致了第二排座椅纵向空间调节幅度其实并不算大，如果是半躺姿势脚部位置并不算特别舒展。

同时，作为一个专为中国市场打造的MPV车型，库斯途在第三排和后备厢空间上的表现其实一般。它的第三排纵向空间算是够用，不会顶脚，但是轮拱位置对于横向空间有影响，因此舒适性表现是比较一般的。同时后备厢的槽点非常明显，它并不是常规MPV的设计，地台非常高，取放行李非常不方便。库斯途尾厢容积并不算大，因此只能放下有限的行李箱，装载空间只能算一般般。

  总结

作为一款合资车型，现代库斯途和自主品牌的荣威iMAX8以及传祺M8基本上是在同一个价位区间，虽然尺寸空间小一些，但是作为合资车它的品控以及用料都有着不错的水准，这是它的优势。相比起同为合资的奥德赛，库斯途的最大弱势就在于储物空间的利用率上，尤其是第三排和尾厢空间，表现确实不如日系选手。

不过总的来说，库斯途依然有它的优势，比较亲民的定价，配置丰富的第二排，高性价比是它的竞争力。在M8和奥德赛之间，库斯途总能找到自己的优势。