导读：小鹏P5是首款搭载激光雷达、具有城市导航辅助驾驶能力（NGP）的中级轿车，何小鹏希望这款车能够挑战传统燃油车最畅销的同级产品。这是不是夸下海口？

（文/潘昱辰 编辑/娄兵）9月15日，造车新势力小鹏汽车第三款量产车型同时也是第二款轿车小鹏P5正式上市。新车共推出460km/550km/600km三种续航共计6款车型，补贴后售价区间为15.99万-22.99万元。

具体来看，460G/550G两款车型售价为15.79万/17.29万元；460E/550E两款车型支持现有XPILOT 3.0系统，售价为17.79万/19.29万元；550P/600P支持最新首发的XPILOT 3.5系统，售价为19.99万/22.39万元。

小鹏汽车创始人、董事长兼首席执行官何小鹏表示，小鹏P5是首款搭载激光雷达的量产车型，希望成为20万元左右家用车的颠覆者，对标丰田凯美瑞、大众迈腾等主流燃油中级轿车。

外观上，小鹏P5采用全新的X Robot Face家族化的设计，车身侧面线条较为简洁，风阻系数为0.223cd。至于小鹏P7上就已搭载的可编程灯语系统和隐藏式把手，在P5上同样得到了保留。

小鹏P5的长宽高依次为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm。与其对标的丰田凯美瑞、大众迈腾相比，小鹏P5在长度和轴距上有所不及，但车身更宽也更高。

进入内部，小鹏P5的中控台布局与轿车P7大相径庭，倒是很像首款SUV车型G3，15.6英寸中控屏幕呈竖置排布。车机系统基于SA8155P高通骁龙芯片的Xmart OS 3.0，能够提升70%的系统读写速度。

Xmart OS 3.0能够通过可定制的智能语音，完成导航、音乐、空调、车窗控制等功能，中控屏除内置互联APP外，还可以安装第三方应用。除此之外，小鹏P5车内还提供智能香氛、娱乐空间、观影空间、睡眠空间以及车载冰箱等功能。

作为一款中型轿车，小鹏P5的尺寸不如先期上市的P7，但在内部空间的布局上却有过之无不及。其前排有效的头部空间为988mm，后排有效头部空间985mm，后排膝部空间167mm。此外小鹏P5后备厢容积为450L，另有一个70L的独立空间，车内则有26个储物空间。

动力方面，小鹏P5根据车型不同，搭载容量55.9kWh的磷酸铁锂电池和66.2/71.4kWh的三元锂电池，工信部续航里程依次为460km/550km/600km。电机位于汽车前部，最大功率155kW，峰值扭矩310Nm。0-100km/h加速时间为7.5s。

自品牌成立以来，小鹏汽车便一直将“全栈自研”的智能驾驶辅助系统作为自身最重要的产品标签。此次上市的小鹏P5，在感知硬件层面配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元，这也是首款搭载激光雷达的量产家用车，并首次搭载了XPILOT 3.5智能驾驶辅助系统。

XPILOT 3.5最大的特点是在高速导航辅助驾驶能力（NGP）的基础上，在城市道路开启NGP功能。截至目前，小鹏在售车型中搭载XPILOT功能的比例已经达到97%，高速NGP累计行驶里程达到838万公里，为小鹏P5的城市NGP功能开放打下了基础。

城市NGP能够实现红绿灯路口通行、城市路况超车、定制化跟车、环岛通行、动态限速调节等城市道路辅助驾驶能力。除此之外，小鹏P5在现有智能泊车能力的基础上进一步拓展至跨楼层停车场记忆泊车。

不过，目前有关法规尚未对此类功能在城市道路的使用放开限制。何小鹏则在发布会上表示，城市NGP会在有关法规确认并通过有关部门的审批后，在各个满足条件的城市逐步开放。

汽车智能化已经成为行业发展的大趋势之一。传统车企和新势力也都将自动驾驶技术的研发应用视为未来车型演进的重点。然而现阶段的驾驶辅助系统并没有达到真正自动驾驶的条件，驾驶员依然是汽车安全的第一责任人。而此前由一些驾驶辅助功能滥用导致的事故，也由此引起了外界的广泛关注。对此，小鹏汽车设置了智能辅助驾驶系统安全考试，第一次使用的用户只有在通过考试之后才能够开启NGP功能。

除NGP功能外，小鹏P5本身也搭载了前向、侧向、后向碰撞预警等主动安全配置，以及高强度车身、6安全气囊、电池模组加强防护和预紧限力安全带，确保驾驶员和乘客的安全。

观察一下：

何小鹏在小鹏P5发布会上反复强调着这款车型对标的竞品：大众迈腾和丰田凯美瑞。它们都是主流B级家用车市场盛极一时的王牌。这也引发了不少人的疑惑：对于品牌成立不过6年、新车上市不到3年、同时又主攻纯电动车的小鹏汽车来说，真的有能力媲美一线合资品牌的拳头产品吗？

对此何小鹏表现的十分有底气，给出的理由也很简单：既然小鹏P7现在的月销量能够逼近奥迪A6L，那么小鹏P5又为什么不能和凯美瑞迈腾扳扳手腕呢？乘联会数据显示，小鹏P7今年8月销量为6165辆，已经非常接近同期奥迪A6L的6624辆。

当然，作为纯电动车，那小鹏P5自然不可避免与20万-30万元级别最热销的对手——特斯拉Model 3进行对比。从尺寸来看小鹏P5在长度和高度上具备优势，但宽度和轴距有所不及，续航能力方面25万元左右的Model 3标准续航版为468km，略高于小鹏P5最低的460km，但价格则要高出7万元左右。而在智能化配置方面，拥有激光雷达和XPILOT 3.5系统的小鹏P5更是前者现款车型难以企及的。

不过Model 3已在去年经历几轮降价，今年交付的Model Y也已推出售价27万元左右的标准续航版，对这一区间的自主与合资品牌纯电车形成威胁，未来仍保留进一步降价可能。考虑的去年上市的更高级别轿车小鹏P7平均售价在30万元左右，小鹏汽车急需一款能够在主流消费级别站稳脚跟的车型，从而进一步实现新车的走量任务。因而小鹏P5的面世可谓势在必行。

自去年小鹏P7开启交付，特别是8月登陆美国纽交所上市以来，小鹏汽车的总体发展势头良好。今年1-8月，小鹏汽车累计销售4.6万辆，同比增长334%。其中8月共计售出7214辆，在纯电动新势力中居首位，搭载XPILOT 3.0及高速NGP功能的P7车型占据公司销量的绝大多数。

此次小鹏P5将激光雷达车型的最低售价控制在20万元，从售价公布后的反响来看，小鹏P5仅用时7小时，订单就突破5000辆，其中搭载激光雷达车型的占比超过70%。这也为其帮助小鹏汽车进一步巩固智能电动汽车市场地位，给予了外界一定的想象空间。