根据相关媒体消息，近日在比亚迪投资人交流会议上，比亚迪针对“是否停产燃油车”的问题表示正在逐渐减少旗下燃油车占比，其代表的市场未来将由DM-i系列车型替代。

比亚迪唐DM-i

据了解，比亚迪的功勋元老车型F3将于今年10月正式停产。而在后续的计划中，其他燃油车型也将根据实际情况逐步停产。

比亚迪做出如此动作想必大家也都不会感到意外，毕竟它是传统自主品牌中新能源基因最强的一家，其新能源产品尤其是插混车型广受好评。

比亚迪秦PLUS DM-i

根据乘联会8月份的销量数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i销量12574台，居新能源榜单第二位。此外秦PLUS EV、汉EV、宋DM和唐DM均杀进了前15位，目前来看混动车型已成比亚迪的主打。

从汽车产业发展的长远来看，混动代替纯燃油是不可逆的趋势。纯电动由于技术和配套设施的限制，目前甚至往后的很长一段时间无法承担普通家庭全部的用车需求。在这个过程中混动就承担起了很好的过渡作用，在降低能耗的同时也没有里程焦虑，随着技术的发展它能否成为终极解决方案也未可知。

说回比亚迪的DM-i系列，目前最火热最主流的肯定是秦PLUS DM-i，火到订车周期普遍在三个月以上。超低油耗是它最直接的卖点，官方称亏电状态下可以做到3.8L/100km的成绩。实际体验下了虽然没有那么极致，但基本不会超过4.5L/100km，已经是不错的成绩。

得益于比亚迪三电零部件的高比例自研，秦PLUS DM-i的价格控制在了10.58-14.58万元，且不论合资混动，就算是和同级的自主车型比也不算贵，消费者会买单也就不足为奇。

在最后还是很好奇大家对插混车型的看法，如果预算合适，你会选择插混车型吗？