【有车以后 探店调查】成都车展后的一个工作日，我连打了8家4S店电话，终于确认全市唯一一台赛那展车的当日所在地，只为给您带来这篇可能是全网最详尽的新车解析。

你没看错，目前全市只有这一台赛那展车，在各家4S店间按天轮流展出。这车就像掉进狼群中的那块大肥肉，无论是经销商还是消费者，全都对其虎视眈眈。与各经销商电话沟通中，各家销售一方面疯狂剧透展车到店时间，热情邀约当日到店赏车；另一方面拒不透露展车当日所在位置，生怕流失潜客。当天店内一样熙熙攘攘：不光有拖家带口抱着娃的三世同堂大部队、还有举着自拍杆捏着脚本的视频拍客。试乘者一拨换一拨，以至于我想捏张车门关闭状态下的照片都不容易。

你看看，这哪儿是一个工作日上午该有的样子啊！

这台火爆全网的新车装备水平如何？感知质量怎样？预定什么政策、何时能到车、是否有加价？这些关键问题的答案在这篇探店稿中均有涉及，希望看完本篇，您对新车的所有疑问都能迎刃而解。

  30秒速览

· 中配Limited车款装备水平不错

· 车厢空间大，储物空间丰富

· 内饰选材一般，第三排舒适性不佳

· 单店意向单破百台，首批商品车最早年底到店

· 预估起售价30万左右，将采用线上排队下定模式

  装备水准一窥

根据此前工信部公布的车尾贴标信息，我们可以确认赛那全系将推出至少5个配置级：LE、XLE、Limited、Limited Plus和Platinum。

它们共用同一套动力总成：综合功率183kW的2.5L混动系统，工信部综合油耗5.9L/100km。目前公布的5款车型均为两驱，四驱车型暂未现身。

（四驱车型暂未现身）

成都车展现场，我们已经对顶配车Platinum进行了实拍解读【成都车展】瞄准家用的中大型MPV 实拍广汽丰田赛那SIENNA，不过还是有不少朋友对未来的走量车型——中配款Limited表达了浓厚兴趣。正巧，本次到店的就是这款中配车，我们就一起仔细看看。

外观上，Limited对比Platinum有四点区别：中网由亮银色改为深灰色，视觉效果内敛不少；车顶少了一个天窗，行李架不见踪影；轮辋尺寸和轮胎规格也有变化：这台车子的轮辋由18寸变为17寸，轮胎尺寸也相应由235/60 R18缩减至235/65 R17。

好在Limited车款的实用配置与Platinum差距不大：带透镜的LED大灯和LED雾灯都还在，车尾示廓灯也沿用了LED光源，前后8颗雷达和倒车影像对这台车身尺寸5180×1995×1765mm，轴距3060mm的大块头必不可少，Limited也全部配齐。

（刹车灯仍为卤素灯泡）

来到车内，Limited车款的内装配置并不逊色，相比尊贵版汉兰达甚至更胜一筹。12.3英寸大屏幕、前座加热通风、三区自动空调均有配备，双侧电动侧滑门、中排侧窗遮阳帘和电动尾门同样没有缺席，这些都是家庭用户喜闻乐见的装备。

Limited车型最让我喜出望外之处是其保留了顶配车的中排电调加热通风座椅。尽管座位只有腿托和靠背为电动调节，前后滑动仍需手动调节，但这不重要：毕竟全系中配就已经能够体验到与顶配持平的乘坐感受，尤其是座椅通风，对于气候炎热的南方地区用户绝对是很能提升乘坐幸福指数的功能，配合软硬适中、能够平躺的中排座椅，乘坐舒适性绝对值得期待一波。在这儿要给丰田点一个大大的赞！

  车厢实用性满分

车内储物空间及实用性表现同样是赛那的拿手绝活。不算车门内板上的饮料位，单看前排中央通道区域，赛那就安排了4个杯架…

…回头一看中央扶手箱后部，又是2个…

…顺手翻开后排座位直接的小桌板，好家伙，再加4个。

就这架势，哪怕人手一杯饮料还有3个富裕位置。

USB充电口也是同理：中控台储物槽内有1个…

…又大又深的中央扶手箱里有2个…

…扶手箱后部又是2个…

…第二排座椅之间再加2个…

…差点漏掉第三排侧面的2个…

…就这，还没算前排中央通道内的12V电源插座呢；哪怕车上所有人手机同时没电，赛那也能给你安排得明明白白，还有得剩。

不过除了中控台储物槽里的是Type-A接口，剩下全车的充电口都是Type-C。考虑到在2021年的当下某些手机厂商还在生产Micro USB接口的手机，我认为应该把其中几个Type-C口换成Type-A，这样消费者用着肯定更省心。

储物空间就更不必多说了。中控台上开了一条贯通式的储物槽，供前排乘客存放手机、钥匙、钱包、纸巾等零碎物品，一点遗憾在于这条储物槽只进行了简单隔断处理，没有做防滑，开车拐弯时储物槽内物品难免左右乱荡，既容易有异响，又怕磨出划痕。解决这问题很简单，加个橡胶垫子就ok，还希望官方在量产版车型上增配一下。

两个前座之间安排了一个掏空的开放式储物空间，净高宽裕，无论是男士手包还是女士挎包、甚至儿童小书包都能够轻松收纳。穿高跟鞋/拖鞋的司机上车后换鞋，也可以归置在这个区域。

前排车门充分利用率门板高度大、车厢宽的优势，在手抠、中部和下部分别布置三处储物格，通行卡、手机和饮料瓶都有了专属位置，中排门板上也有杯架。

后备厢的行李装载能力同样不含糊。三排座位立起状态下赛那后备厢是个深坑，配合为节省空间被挪到左侧内壁里的小备胎，后备厢净高优势突出，能竖着码几个大箱子；第三排座椅收折到地板下后，四座状态下的赛那后备厢纯平，装载空间就更加充裕了。

（三排座位全部展开，后备厢是个深坑）

（为节约空间，小备胎被布置在侧壁上）

（第三排座椅收折后地板全平）

总之，作为一款大尺寸MPV车型，赛那在车内储物空间方面的表现完全不必担心。实用性和大空间是这类车型的基本功，赛那也是征战这块市场20余年的“老江湖”了，哪怕满载状态，车内乘员的大小储物需求都能被充分满足。冲着车内空间选择这款车，绝对不会失望。

  三处明显短板

上段说到赛那第三排地板能够完全沉至地板下，形成全平的后备厢储物空间。但如此设计带来了一个非常明显的短板：由于需要严格控制座椅体积，第三排座椅坐垫高度和长度都十分有限，这对乘坐舒适性造成了负面影响。

经实车体验，论绝对空间表现，赛那第三排座椅是不存在什么问题的：身高175cm的编辑坐进第三排，头部和腿部空间都有不少余量，但乘坐舒适性真的不敢恭维：座椅版型平直，坐垫低矮，对大腿承托明显不足，感觉真是对不住如此优异的车厢基础空间表现。

（第三排坐垫偏低偏短）

这台车的车厢做工用料也洋溢着浓厚的“北美风格”：平铺直叙，简单粗犷。如下方小视频所示，赛那车厢内部充斥着大面积的硬塑料；前排只有中控台部分位置和门板上侧使用软质材料，第二排以后就再找不到软包的踪影了。

拉开车门，拼接式前门门皮和窗框间的焊缝也明晃晃暴露在眼皮底下，倒不是说影响车辆性能或是什么，单纯就是看着不爽。

熟悉平行进口SIENNA的朋友们对此也许已经见怪不怪，但单纯以价位衡量，赛那的做工用料还有不小进步空间。当然，目前展车还是试装状态，最终商品车是否会持续优化？我们今年底见分晓~

最后一点缺憾则是登车便利性了。尽管外观上看赛那车门尺寸很大，但拉开车门就会发现实际门槛高度已经达到了不少SUV的水平，上下车多少有些爬进爬出的感觉。

尽管B柱上粗大的登车扶手多少能起一些辅助作用，但对于拖家带口的二孩、三孩家庭或有老有小的三代同堂家庭，登车踏板是会是一项十分必要的选装配置，估计正式上市后店家也会将其作为原厂精品提供加装。

（粗大的登车扶手能起到一定帮助）

  其他车款装备水平如何？

除了已经解读过的Platinum和Limited车款，我们还根据工信部申报图及互联网公开来源信息/实拍照片大致梳理出了赛那全系5个配置级的装备分布情况，下面是我们的简单小结：

LE：（暂无详细信息，仅结合申报图和广丰以往产品规划进行推测）235/65 R17车轮、LED大灯/尾灯/雾灯、车身同色门把手、纯黑色中网格栅/后保险杠、织物座椅、条带风格内饰板、8英寸中控屏、三区自动空调、7气囊、前后8雷达、倒车影像；

（条带风格内饰板）

（织物座椅）

XLE：带镀铬亮条的门把手、灰色烤漆中网、后杠银色饰条、外后视镜照地灯、皮革座椅（前排电动调节+座椅加热）、天窗、双侧电动侧滑门、中排车窗遮阳帘、电动尾门、自动防眩内后视镜、TSS主动安全套装（带自适应巡航和主动刹车功能）；

（双侧电动侧滑门和电动尾门）

（TSS主动安全套装）

Limited：门槛迎宾踏板、木纹风格内饰板、12.3英寸中控屏、前排座椅通风、中排电动座椅（带腿托和通风加热功能）；

（12.3寸中控屏）

（中排电动座椅）

Limited Plus：235/60 R18车轮、车顶行李架、后排天窗、12.3英寸全液晶仪表、自动雨刷、中排220V电源、空调水离子发生器、空气净化器；

（18寸车轮）

（后排天窗）

Platinum：银色烤漆中网、360°全景影像+流媒体后视镜、HUD抬头显示、盲区监测/并线辅助、11.6英寸后排娱乐系统，脚踢感应式侧滑门，JBL音响系统、手机无线充电、方向盘加热功能。

（银色中网）

（后排娱乐系统）

就我们当前观察，XLE和Limited两个配置应当是车系主力，家庭用户最关注的舒适和便利性配置在这两个级别都装备齐全；至于Limited Plus和Platinum两款高配车，多出的配置更像是锦上添花，并非家用刚需。

当然我们还得强调，这些都是基于不同配置级试装展车配置作出的推断，在官方正式公布配置表以前，一切均有变数。赛那全系配置分析和购车手册，我们将在价位公布之时为各位详解。

  是否加价，何时提车？

其实，说再多配置和装备，不如和各位聊聊价位和行情来得实在。目前互联网有两则与赛那相关的传言流传甚广：一是27.68到36.98万元的全系售价，二是全系加价5-8万元的市场行情。那么它们究竟是真是假？

（网传赛那将大幅加价）

必须承认，尽管目前官方预售政策还未公布，赛那已经卖到爆单：今日探访单店已拿下超过百个预售订单。即便探店当天是工作日上午，看车客户仍然络绎不绝，而且很多都是拖家带口，全家齐上阵。意向客户可先向经销商交纳2000元诚意金“占个位”，这2000元随时可退，待价位公布之时，觉得满意可以直接转为车辆定金，不满意即可全额退款；但相应的，销售对最终提车价和提车时间不做承诺。

（工作日看车人仍络绎不绝）

售价方面，接待销售直言“不清楚，得等最后售价公布才知道”。目前销售猜测的售价区间为30-45万元，中配Limited展车预计在35万元左右。当然，距离车子正式上市还有至少一季度，我们认为当下阶段各种所谓“内部消息”的可靠性都不算高。

（我们认为现阶段网传价格可信度不高）

非要做个参考的话，直接竞品2.0T起亚嘉华已经公布28.89-33.99万元的预售价。结合丰田品牌和油电混合动力总成的溢价，再对比7座两驱汉兰达/皇冠陆放27.48/28.18万元的售价，我认为目前网传27.68万元的起步价位有些过分乐观了；话说悲观点，如果赛那最终起售价突破30万元，我完全不会感到意外。

（嘉华和汉兰达的价位是最直接的参照系）

至于提车时间，我从两位销售口中问得两种不同说法。根据较为乐观的估计，首批订车用户今年12月左右或许能够提车，悲观一点的说法则是会迟至明年一季度。虽说多方消息都称赛那产能规划比较富余，但排产前期有个产能爬升的过程，结合目前车型热度，赛那上市初期缺货几乎是必然的事。再看看目前仍在在售的上代2.0T汉兰达坚挺的价位和紧俏的车源，厂家后期是否会敞开供货我们也并不清楚。

（现款汉兰达车源一直紧俏）

“到时候会加价吗？”我问销售。

销售邪魅一笑，“不好说呦~”

原话我给各位带到，至于应该如何解读，敬请各位在评论区自由发挥。

不过也是赶巧，截稿当日有车以后App收到了最新网络爆料，赛那上市的几个关键节点得以曝光。新车或将于9月21日开启预售，10月27日发布价格，并于明年1月初到店交车。订单管理方面，广丰仍将沿用已经应用于汉兰达的线上排队交车方式，最大限度遏制加价乱象。

此前汉兰达探店时，我们发现这套程序得以严格执行，因此消费者不必过分担忧，感兴趣的及时下单，之后耐心等待就好。

  爆款预定，还是虚假繁荣？

当然，对于赛那上市后的销量，我们不排除第三种可能：初期热销只是消费者追随丰田品牌口碑、冲动消费带来的虚假繁荣。最初一波热度过后，消费需求回归理性，一汽丰田姊妹车型推出，那时赛那能否保持热销，我们心里还打着一个问号。

（据传，运动套件XSE车型将于明年初由一汽丰田投产）

首先，中大型MPV的历史月销量固定在1万台左右的区间，无论是别克GL8、本田奥德赛/艾力绅还是传祺M8，都突不破这个魔咒，这使人有充分理由怀疑市场容量到了上限；其次，赛那的产品定义并不完全符合中国国情：为北美开阔道路而生的它拥有近5.2米的车长和近2米的车宽，如此壮硕的体格在拥堵市区驾驶负担绝对不小，对一二线城市家庭用户也有些铺张浪费。更何况这台车子第三排舒适度只能用一般形容，内饰感知质量与同品牌同价位SUV车型也有不小差距。

（大号MPV车型销量一向比较稳定）

此前平行进口SIENNA瞄准的高收入中产用户虽说不差钱，实际却并不能贡献多少销量；而对于作为当下市场购车主力的小康家庭，尺寸更加克制、形象更加多面化、内饰更加豪华、价位更加实惠的中大型7座SUV并没有牺牲太多实用性，又有多少人会非MPV不买呢？

（购买平行进口SIENNA的高收入客户总量比较有限）

其实这几点不光针对赛那，我们对新近推出的起亚嘉华、现代库斯图、以及后期将要推出的多款自主品牌MPV车型也抱有类似疑问。“三孩政策”究竟新开辟出多大一块蛋糕？中国中大型MPV市场还有多少潜力可供发掘？对这些问题，现阶段我们无法给出答案：厂家花巨资得出的行业分析数据和趋势预测或许比我们的猜想更有说服力，但这个问题的最终答案，可能还是得看实际销售数据吧。

  总结

以上就是现阶段我们能够搜集到的赛那相关信息，希望能为关注这款车型的朋友们提供参考。其实按照新车正常的宣发节奏，目前赛那刚刚发布，有关配置和定价策略都有不少变数。如果后期有什么新消息，我们也会及时在这里与大家分享。

作为新一批纯家用定位中大型MPV中的代表性产品，赛那能够卷起大波市场热度，引发众人关注，我们完全不感到意外。看过新车，我们对新车的优势和劣势又清楚了几分：高空间实用性、高装备水平和低用车成本是这款新车的三大杀器，但消费者需要同时忍受相当一般的做工水平和不甚舒适的第三排座椅。对比GL8，赛那赢在私车的调性；对比奥德赛，赛那空间优势明显；对比嘉华，丰田的品牌价值强出至少两个段位；至于威然，那点销量至于让人担心吗？

如果能有什么对赛那的市场表现造成威胁，无非高企的售价、受限的产能和对市场容量过分乐观的估计。当下，我们无法估计这三点因素会有多大影响，但话说回来，新车也是刚刚亮相。来日方长，随着更多消息逐步释出，我们也会及时跟进解读。

最后用一个问题收尾吧：对赛那这款车子，各位还有什么想了解的？欢迎在评论区留言提问，有新消息我们会与大家及时分享~