【有车以后 新车】9月1日，东风风神奕炫MAX正式上市，共推出6个版本，官方指导价区间为9.39-12.59万元。新车基于东风最新的DSMA架构打造，定位A+级轿车，外观个性时尚，动力方面推出1.5T纯燃油和HEV混动两个版本，在同级别轿车当中性价比非常高。

外观方面，奕炫MAX的倒梯形点阵式中网绝对是车头视觉中心，从中间的对称轴位置向两侧渐变，排列出富有层次感的“V”字形，非常吸睛。这跟东风自主品牌此前的车型设计相比要大胆不少，能看出来东风近两年在外观造型方面的发挥空间更大了，不再局限于保守的审美取向当中。

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奕炫MAX的车身侧面线条非常流畅，车顶看上去有点掀背车的感觉，上窗线、前翼子板、前唇和车门把手位置采用镀铬元素点缀，虽然看起来稍微有点突兀，不过对于家族旗舰车型来说，这样的设计的确符合它的定位。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4797×1870×1475mm，轴距为2770mm，定位A+级轿车，比自家轿车奕炫要大不少，尺寸和吉利星瑞、丰田亚洲狮、大众速腾等车型接近，未来将与这些车型成为直接竞品。

车尾部分汇集了多种近两年非常流行的设计元素，比如熏黑贯穿式尾灯、小鸭尾、隐藏式排气、品牌英文LOGO，组合在一起的效果还是比较和谐的，稍微有一点缺乏辨识度，但贵在符合车型定位，看着的档次感比奕炫要高不少。

奕炫MAX的内饰走简约风格，实体按键的数量明显减少，用触控键和中控大屏代替，这也是现阶段提升内饰科技感的惯有操作，好在新车中控台向驾驶员一侧倾斜，减轻反光，方便使用中控屏的功能，实用性不错。

值得一提的是，奕炫MAX的空调控制键集成在中控屏上方，和贯穿式空调出风口融为一体，远看样式非常简约。这一排触控按钮不支持触控反馈，控制风量和温度的位置做成了触摸滑动条的样式，左右滑动即可调节，但似乎不如按键来得直接。

奕炫MAX的内饰用料还是“很旗舰”的，中控台上下均采用软质材料包覆，触摸手感不错，门板位置还使用了木纹饰板点缀，质感不错。

顶配车型配备全液晶仪表，显示效果清晰，车速、挡位驾驶模式等信息比较易读，地图、导航信息都可以显示在仪表盘中间位置，实用性在线。

奕炫MAX的中控屏搭载Windlink 5.0系统，常用的多媒体、地图导航等功能都有配备，操作流畅，语音控制的反应速度和识别率都不错，同时支持百度Carlife和华为Hicar手机互联，安卓用户狂喜。

动力方面，奕炫MAX搭载东风最新研发的1.5T发动机，编号为C15TDR，热效率超41%，此前已应用于岚图FREE这一集团内部高端车型上，传动匹配来自格特拉克的7速双离合变速箱。

另外，奕炫MAX还同步推出一款混动车型，和燃油版一样搭载1.5T发动机，但搭配HD120混动电驱动总成和7速双离合变速箱，可实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动和制动能力回收等驱动模式。该动力总成可以理解为一款HEV混动系统，无需充电，实现低油耗和更强的加速性能。据悉，东风DSMA平台的第二款车也将同时开发燃油版及混动版本，值得期待。

  编辑观点

奕炫MAX的综合产品力比奕炫提升了一个档次，外观造型有点中型轿车的味道，兼顾稳重感和年轻化；混动系统也是新车的一大亮点，丰富了A+级轿车市场。当然了，奕炫MAX最大的竞争力还是来源于价格，东风自主品牌的价格优势一直比较明显，新车在同级别车型当中必定是最便宜的，顶配和星瑞的最低配差不多，性价比是消费者考虑奕炫MAX的直接原因。