近期，微博上又一则话题登上了热门。

搜狐董事长张朝阳在一次采访中表示：年轻人不要努力过头，太过拼搏的话也是有伤害的，而且也不一定有机会。每个人一定要研究自己的机会在哪，因为这个世界是不公平的。

这个观点在播出后，很快引发了网友们的热议。有人赞同张朝阳的看法，认为拼搏不等于成功，机会比努力更重要；但也有人认为，机会固然重要，但一定要是“尽人事”后再“听天命”。否则，连遇见“机遇”的机会恐怕都没有。在这两种观点中，我虽然觉得都有一定道理，但其实二者是相辅相成的。努力是必须要有的，但找准方向同样不可或缺。

而在现实生活中，各行各业都存在这样的案例。就拿汽车行业举例，近两年的汽车行业正在迎来巨变。多数车企在变革中都担负着前所未有的压力。但身处相同的大环境，有些企业就能在看到挑战的同时抓住机遇。比如，作为行业黑马的朋克汽车。

销量扶摇直上，朋克汽车初见成效

“朋克汽车”这个名字，可能对于部分消费者来说不算很熟悉。它是车市中的又一股造车新势力吗？从严格意义来说，朋克汽车其实并不“新”。因为比起那些“半路出家”的造车新势力，朋克汽车具备多年汽车制造基础和管理经验。更重要的是，它自身就拥有从冲压到总装的先进生产线。

而朋克汽车作为全新乘用车品牌，从命名大家就能感受到它的年轻化。至于它的品牌定位，瞄准的是小型多功能电动乘用车领域。看到这，有人也许会问，目前的新能源市场已经算得上竞争激烈了，朋克汽车为什么还挤要进来分一杯羹？

事实上，朋克汽车的诞生并非盲目之举，而是有着充分准备的。回顾整个2020年的国内汽车市场，是新能源行业爆发的一年。直至2021年，这个势头依然有增无减。而具体到细分品类，纯电动自然是绝对主力。在这其中，小型新能源乘用车的增长更可以用“中坚力量”来形容。这些数据的背后，都表明着一个趋势：小型新能源乘用车的爆发已然来临。

所以，朋克汽车抓住这个机遇，推出了“美多啦”家族。所谓“美多啦”家族，就是以朋克多多、朋克美美、朋克啦啦三款车型组成。首款车型朋克美美，在今年3月份正式上市。而第二款战略车型朋克多多，也于今年5月份下线。目前已经开启预售，也许很快就将正式上市。可以看出，朋克汽车的市场布局，正在有条不紊的向前推进。而一年三款车型的推进速度，对于一个行业黑马而言，也的确不多见。

值得一说的是，朋克汽车的功课效果明显 。虽然目前“美多啦”家族还未全部上市，但仅凭着首款车型朋克美美，已经初见成效。据朋克汽车的官方销量数据，7月累计销量3675台，而8月至今累计销量已达到2189台。要知道，这个销量数据的支撑仅来自朋克美美一款车型。即便如此，它的销量也已经超越了那些曾经“光鲜亮丽”的部分造车新势力。可以预见，当朋克多多和朋克啦啦全部入市销售后，朋克汽车的销量必然会再次达到新高。

产品定位精准，直击用户真实痛点

客观而言，朋克汽车的大方向的确是对的。因为除了朋克汽车之外，也有其他厂商的小型新能源乘用车处在市场的前列地位。但是，如何做到与众不同，或者说如何更深得人心？朋克汽车也有着自己的思考。

就拿微型电动车这个细分市场来说，深耕这一细分市场的厂商，大多都会受到固化思维的影响，认为此类车型更多应该倾向于“代步”功能。虽然短期来看，这个方向并无不妥。但从长远来看，其实并不利于市场的良性发展，并且极易忽略用户的用车需求。所以，朋克汽车从初期对产品的定位就在此基础上加入了“小型多功能”的理念。

通过对用户痛点的深入分析，朋克汽车发现很多消费者对于这级别的产品更多的需求的确是代步。但在产品实际买回家后才发现，产品在其他很多方面表现不尽如人意。比如车内少且小的储物空间存在大于实用的后备箱空间等问题。

也正因此，朋克汽车的“多功能”理念就完美解决了用户痛点。就拿其首款车型朋克美美来举例，它的后备箱容积就达到了766L，比起目前同级最热销的产品还大了25L。不仅朋克美美，包括即将上市的朋克多多、朋克啦啦均是如此。不仅可以满足不同使用场景，甚至可以做到宜家出行的全能水准。

而在大家看中的常规产品力层面，朋克汽车也表现不俗。以即将上市的朋克多多为例，定位于家用休闲车的它，长宽高分别为3310/1500/1558mm。虽然尺寸不算夸张，但是朋克汽车却在其空间优化方面做到了极致。不仅后排坐垫可以前后移动，实际可用容积更是达到了950L，在满足代步需求的同时，使用场景更加丰富。当然，如果你依旧觉得不够用，还可以等等朋克啦啦。它1300L的实际可用容积，载人拉货都不在话下。也再一次迎合了朋克汽车“小型多功能”的产品定义。

结语：如今来看，朋克汽车推出“美多啦”家族的布局，的确是具有前瞻性的举措。融入“小型多功能”理念更是体现出了其构建“代步之上”的远见。而销量数据，则是最好的证明。相信，在当下这个形势一片大好的新能源市场中，拥有清晰思路和布局的朋克汽车，将会继续爆发。