【有车以后 成都车展前方报道】继G80以及GV80之后，捷尼赛思也在中国市场发布了即将入华的新车—G70，新车定位是一辆豪华入门B级车，而且有着纯粹的前置后驱机械结构。要知道，G70在北美的口碑相当不错，据美媒表示，G70的实际产品力和驾驶体验并不比欧洲对手差，比如3系。

这次引进的G70属于中期改款车型，外观方面，G70采用捷尼赛思最新的家族式设计语言，大面积的盾形进气格栅很有辨识度，网状结构的内部设计看上去极具运动感，同时镀铬的材质也很显气场。此外，G70也应用了捷尼赛思标志性的分体式大灯，车头左右翼子板也采用类似鲨鱼腮式的设计。

从车身侧面来看，较长的车头、短前悬和紧凑的车尾有着明显的运动型后驱车特征。另外，车尾上翘的“小鸭尾”设计很明显，看起来十分俏皮并且颇具运动风，尾灯造型相比G80也显得更加紧凑，更符合一辆运动型轿车的姿态。

车身尺寸方面，G70的长/宽/高分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm，和国内特供的加长对手没法比，但在海外，这是该级别豪华运动轿车的主流表现。

内饰方面，G70的豪华版相比同级别的其他车型来说确实要豪华不少，而且这是一种蕴含着东方独到审美的豪华。新车在设计语言和做工用料方面也非常独到，大面积覆盖的真皮触感细腻，而且配色方面也不落俗套，人性化设计也很到位，整体的舒适度和高级感都很足。作为一台主打运动的车型，G70采用了更加运动的三幅式方向盘，手感比起G80上的四幅式更加出色，另外，新车中控台向驾驶员一侧倾斜，并配备10.25英寸触摸中控屏，空调控制采用了实体按键设计，方便驾驶员在驾驶中操作。

动力方面，新车目前在海外市场有着2.0T和3.3T两种动力版本，据悉今后中国市场将仅提供2.0T版本，没办法，毕竟环保积分压力大。但2.0T也有着252马力的输出，和德系主流的2.0T高功率相当，加上8AT的梳理，相信动力水准并不差。

可以预期的是，捷尼赛思在中国将继续走精品路线，同时精品也有着极高的性价比，要知道全新的G70已在海外上市，新车入门车型的指导价为38570美元，约合人民币24.9万元。结合G80海内外售价相差不大的实时，相信G70最终的起售价会压在30万以内，这么看来，不到30万元就能买到一辆纯进口豪华品牌、前置后驱平台、而且堆料还这么足的豪华运动B级车，还是很香的。

当然，既然还是继续走精品和个性路线，为何不进取一些，直接引进旅行版呢？