【有车以后 有车试驾】玛奇朵，又是一款以咖啡命名的车型。玛奇朵的口味偏甜，摩卡则偏苦，这也代表了两台车针对的消费人群是截然不同的。新车定位为紧凑级SUV，是首款搭载长城柠檬混动DHT技术的车型。接下来，就通过四个问题来了解一下玛奇朵这款车。

  Q1： DHT厉害在哪儿？

随着排放法规越来越严格，混动车型已经成为市场中的“香饽饽”了。长城也在大环境的驱使下，在2020年年底推出了完全自主研发的柠檬混动DHT系统，打破了“两田”在该领域的垄断现象。

有位朋友在车友群里问，玛奇朵的动力混合方式是串联、并联还是混联？其实玛奇朵是采用双电机混联拓扑结构，可根据使用场景来实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。换句话说，这几种驱动模式在驾驶时都会用得到。

在EV驱动模式下，电池给驱动电机供电来驱动车辆行驶；在城市中巡航时，系统会智能切换EV模式和串联模式，让发动机始终保持在最佳工作状态，来提升燃油经济性；在高速行驶时，系统会根据负荷情况智能的选择串联模式和发动机的直驱模式，保持最高能效的同时又能够保证急加速时所需要的动力。

在DHT智能混动系统的加持下，玛奇朵官方给出的综合续航里程能达到1100km，综合油耗也被降低至4.7L/100km。

  Q2：真的能跑到1100km吗？

本次将挑战一箱油从福州自驾至广州，历时5天，从福州出发，沿途经过泉州、汕头、深圳，最终抵达广州，共计里程1100km+，看看与官方给出的续航里程是否一致。

新车配有经济、舒适、雪地三种驾驶模式。在本次的挑战过程中，我们将全程使用经济模式+强动能回收。开始挑战前，将车辆开至加油站用油枪加油至自动跳枪即可，玛奇朵加注92号汽油即可。加完油后，用封条把油箱封起来，保证这几天不会有人打开进行加油。

将小计里程、平均油耗清零，即将开始本次的1100km挑战。另外，车辆上坐了三位成年男性。后备厢内放了三个双肩背包和一个登机箱，尽可能地还原日常用车环境。

南方的夏天十分炎热，再加上试驾车并没有贴太阳膜，车内的温度会很高，所以决定全程都把空调温度调整至17摄氏度，风量调整至2挡。

第一天从福州出发至泉州，全程共计194km，表显平均油耗为5.8L/100km，剩余续航835km。

第二天从泉州出发至汕头，全程共计365km，表显平均油耗为5.7L/100km，剩余续航里程592km。

第三天从汕头出发至深圳，全程共计375km，表显平均油耗为5.1L/100km，剩余续航242km。目前总行驶934公里，距离1100公里还剩166公里。

第四天从深圳出发至广州，全程共计177km，表显平均油耗为4.9L/100km，剩余里程79km。

在挑战过程中，能够感受到车辆的悬架调校属于中位值偏软的状态，舒适的阻尼表现让1111km的长途驾驶都变得十分轻松。车速在快速地经过较大的颠簸时，大部分的震动都可以很好地过滤掉。

在转向手感方面，设定偏轻。在城市中驾驶时十分轻巧，女性驾驶员也可以非常轻松地驾驶，日常驾驶足够了。在NVH方面，车辆可以很好地将噪音隔绝掉，给驾驶员和乘客带来较为不错的体验感。

最终玛奇朵凭借柠檬混动DHT系统，成功完成了1100km的挑战。总有人说，续航在500km、600km左右的是新能源车型，续航在1000km+的只有混动和增程式车型了。玛奇朵超长的续航表现不仅加大了生活半径，也减少了出行成本。

测试完成后，找到最近的一家加油站进行加油。此时表显的平均油耗成绩为4.9L/100km，总计里程为1111km。随后，我们使用加油枪加油至自动跳枪。

加油机显示加了49.96L汽油，油费一共343.22元。我们来算一下它的实际油耗：玛奇朵的表显行驶里程为1111km，实际加油量为49.96L。于是用49.69÷1111×100，算出来的平均油耗为4.5L/100km。

  Q3：玛奇朵的中后段加速能力怎么样？

咱们先来看看玛奇朵的动力系统。该车作为WEY旗下首款使用柠檬混动DHT系统的车型，搭载一台1.5L发动机，最大输出功率71千瓦；TM电机的最大输出功率为115千瓦，综合扭矩为370牛·米；HEV电池的容量为1.7kWh，采用高功率低内阻电芯。官方给出的0-60km/h的加速时间仅为4.1秒、0-100km/h加速时间为8.5秒。

传动系统则使用DHT混动变速箱，可实现经济挡直驱和动力挡直驱的动力无切断换挡，能够提升车辆在NVH方面的表现。

玛奇朵给我的第一感觉就是轻快和平顺，在1111km的驾驶过程中几乎没有遇到顿挫的情况。车辆在0-60km/h的速度区间内，全力踩下油门踏板，确实能够获得十分不错的加速感。并且，整体的动力衔接十分顺畅，加速过程一气呵成。行驶在拥堵的市区内，不仅动力响应速度快，动力输出的顺滑感也几乎接近EV车型。

行驶在高速路段时，虽没有前中段加速时的表现那么出色，但只要舍得踩油门，超车也会较为顺畅，并未出现乏力的情况。1.5L小排量发动机能够做到这种表现，已经实属不易了。

在实际体验中DHT变速箱使用的无动力中断技术，确实能够让加速的连贯性和平顺性都更为出色。在市区内行驶时，基本上告别了升降挡反应时机以及动力衔接能力方面的不足；在全力加速时的感受则与CVT变速箱如出一辙。

  Q4：玛奇朵够智能吗？

中控使用一块14.6英寸的液晶屏幕，不仅显示效果出色，在长途试驾过程中也并未出现卡顿等现象，体验感较好。系统内置的功能也比较丰富，能够满足大部分消费者的使用需求。车机系统使用高通8155芯片，GPU性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，这才是能够给消费者带来顺滑体验的核心。

除了常规的360度全景影像外，还配有两款名为《战姬前线》《星城捕鱼》的游戏。该游戏可通过方向盘和油门、刹车踏板来进行操作，提升了用户的体验感。“冥想空间”功能，可模拟各种音效，在车内休息时更为惬意。

玛奇朵配有W-HUD系统，在驾车时不用频繁地低头观察车速和车辆信息，提升了安全性。当开启导航后，可通过W-HUD系统查看导航信息以及显示与前方目标车辆的危险等级和车道偏离。

面部识别系统可智能识别驾驶员的心情和疲劳情况。如监测到驾驶员有分心的情况，会通过声音输出不同等级的疲劳提示和分心提示语句。当驾驶员疲劳时，还可通过吹送冷风的方式进行提示，已达到缓解驾驶员疲劳的效果。

在长途驾驶的过程中，语音控制系统也是非常好用的。在高速行驶时，想要打开天窗、控制空调温度、导航时，可以不用再分心地去寻找某个功能的物理按键，直接用语音控制就好。

本次1100km挑战的路途基本以国道和高速为主，长时间驾驶势必会有疲劳感。这时候，玛奇朵搭载的智能辅助驾驶系统就发挥出了很大的作用。通过调节方向盘左侧下方的拨杆，即可激活该系统。

激活后，车辆会自动跟随前车的车速进行加速和减速，不会出现急加速和急刹车的情况，体验感较好。车道居中保持系统，可以将车辆稳稳地控制在车道线内，修正的频率也不会很高，能真正还原“老司机”的驾驶感受。另外，车辆还配有交通标识智能识别系统，并显示在仪表上提示驾驶员，在超速时会进行报警提示。

  总结：

经过1111km的体验过后，发现玛奇朵不是只拥有一个甜甜的名字，而是一名拥有真实力的选手。它在配置、动力、品质、燃油经济性等几个维度，都给人留下了十分深刻的印象。自主品牌能够拥有自主知识产权的混动技术，已经是里程碑似的阶段性成果了。我们也有理由相信，长城未来会在混动这项科技上有很大地成长空间，能够给消费者带来更成熟、更出色的体验。

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