迈凯伦在2018年达到了历史性的销售额，根据迈凯伦汽车的的首席执行官Mike Flewitt所说，沃金总部统计2018年总销量增长了44%，达到4806辆，创纪录的原因得益于新的540C有着超低的入门价格，以及打造了运动系列升级款的车型。

和许多高档汽车制造商一样，迈凯伦最大市场份额是在美国，占了公司总销量的三分之一。即便如此，其在中国的销量增长了122%（2018年），占公司整体销售额7%。

自2010年后，迈凯伦的销量年复一年地增长，它的目标是顺着这一趋势，到2025年达到6000辆/年的销量。上年7月份，迈凯伦宣布未来十年，耗资12亿英镑进行Track25计划，将推出18种新车型或衍生车款，帮助提升销量。现在有的塞纳，600LT，以及P1的后续替代车型，未来7年内，迈凯伦将实现100%混动化，研发轻量化、超快充、高输出电池系统，以实现30分钟以上的赛道纯电续航里程。

与其他品牌相反，迈凯轮迄今拒绝生产SUV的冲动,尽管它会带来明显的经济效益。保时捷卡宴在2000年诞生后，宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、兰博基尼都引入了SUV车型，阿斯顿·马丁和法拉利也即将效仿。

“一辆SUV是非常昂贵的,”去年CEO Flewitt就表示过。迈凯伦所要做的就是提供现在车型的更优秀的替代车型。他承诺在未来5年里，现在每一个车型都会有继承人，并且还考虑推出一款全电动汽车。

编辑点评：迈凯伦的塞纳已经被偶像TGT证实过，实力在众多超跑之巅。而迈凯伦的售价一直都较为“亲民”，作为英国车厂，赛车历史味道全球最为浓厚。再加上其CEO这股只为速度致敬的骨气，的确让富人心理上和生理上都无法拒绝，卖得好是理所当然的。