【有车以后 有车试驾】我一直都很欣赏林肯SUV的命名方式：冒险家、航海家、飞行家，它们都有一种很强的代入感，开着它们就像我在冒险、航海、飞行一样。今天试驾的这台航海家，也确确实实给我一种开船的感觉，很多人都会觉得“开船”用在汽车上很有贬义的味道，但在尺寸较大的SUV身上，我期待的就是这种舒适、休闲的开船感。

航海家所给到的开游艇的感觉，是全方位的。首先说说它的发动机，一台豪华游艇务必需要配有强劲的动力，航海家就很好地做到这一点，因为光是涡轮它就有两个。2.7T V6发动机，最大输出功率322马力，峰值扭矩500牛·米！

发挥下实测精神，简单测试下这个超2吨大家伙的性能表现。关闭空调、选择S挡、关闭ESP。等等，同事问我为什么这么久还不出发，因为我好像关不掉ESP？不管是按一下防滑键，还是长按十秒钟，仪表盘都没有任何反应，找来同事帮忙也一样，不过没关系，正常来说也没有会关闭电子防滑。左脚刹车、右脚油门，将转速稳定在2500rpm，立马松开刹车起步。起步时，车辆四驱系统分配好输出前后轴的动力，轮胎都没有出现打滑的情况。

急加速时，车头会明显扬起，更有开船乘风破浪的感觉。即使是在S挡的状态下，这个8AT变速箱的换挡速度仍不算快，不过好在有着大排量发动机的加持，让航海家中后段仍能保持强劲的加速度。最终，实测林肯航海家2.7T四驱尊耀版的零百加速时间为8.3秒（ESP开启状态）。

想将这台接近2.2吨的大家伙刹停可不是什么容易的事，当车辆加速到105km/h时，全力踩下刹车制动，偏软的悬挂在极限情况下支撑会不足，车身会明显往前倾，让后轮和地面没有足够的接触面积，增加了刹车距离。

当然了，对于一切以舒适性为主的SUV来说，更软的悬挂调校并没有什么问题，即使是21英寸的大轮胎，开过不平整的路面如履平地。另外，它的支撑性也足够保证车辆不会晃来晃去，所以即使这是一台豪华游艇，也是一台不会让人晕船的游艇。

要说航海家有没有不像游艇的地方？肯定有，那就是转向它车头的响应速度，完全超过我对它的预期。当我转动方向盘快速变道时，车头很愿意跟着我的指令行动，不过还是悬挂偏软的原因，车身会跟不上车头的速度，能明显觉得车尾还拖在后面。

所以开这台车的时候我会特别佛系，因为任何极致的动作多它来说都是过分的要求。特别是航海家这个横排设计、需要伸长右手才能够得着S挡的设计，就应该明白设计师并不希望我轻易按到这个键，航海就应该舒舒服服地享受！

说起享受，隔音玻璃那就必不可少了，林肯也毫不吝啬地在前后排都装上了双层隔音玻璃。另外发动机舱也用了隔音棉，即使是深踩油门拉高转速的时候，V6发动机的声音也不会轻易溜进驾舱内。

不过在高速行驶时，风声、环境噪音容易从空洞的后备厢传进来，产生较明显的断层感，相信若放置行李物品后噪音能明显减弱。

为了营造豪华感，航海家毋庸置疑统一用上了大沙发般的座椅，填充饱满且厚实，让我的屁股完全感觉不到广州路上一个个乱无章法的沙井盖。

加上同级别中优异的横向空间，毫不夸张地说，主驾和副驾需要加大音量才能正常交流。

  总结

老实说，航海家还是留存了很多福特SUV的味道在里面，而最让我一下子就“梦回福特锐界”的，是它们同款的车机系统，虽然屏幕素质还算不错，信息显示也很清晰简洁，但硕大的屏幕让驾驶舱少了一点精致感，车机自带的百度地图再好用也不如CarPlay方便。

当然，舒服的座椅、宽敞的车内空间、强劲的动力，这些都会比福特的SUV“豪”上加“豪”。总之，我每次上车都不由自主地产生一种登船航海的感觉，心情也自然放松，配上几首柔和爵士，舒舒服服地回家去。