近日，梅赛德斯-奔驰官方宣称，2019年将是该公司的“插混之年”，该公司将对旗下的EQ插混系列产品进行大幅增产，梅赛德斯-奔驰计划在今年将插混动力车型扩增至10个，并将在2020年末扩增至20个，这也是其斥资90亿英镑（约782亿人民币）所开展的品牌电气化战略的重要组成部分。

我们首先来看轿车系列。众所周知，该公司已经推出了插混动力版本的C级、E级以及S级轿车，这些产品所搭载的插混动力系统最高可输出121马力并具备约50公里的纯电续航里程，而上市时间不长的新A级轿车也将推出插混动力版本，届时插混版A级将与奥迪A3 E-tron形成竞争关系。特别需要指出的是，将于2020年上市的全新一代S级轿车，不仅有搭载插混动力系统的车型，同时还将有纯电动版本供消费者选择。

（图片来自海外媒体）

再来看SUV产品，该公司已经确认将于今年推出GLC和GLE车型的插混动力版本，并且将针对紧凑型SUV开发新的插混动力系统。该动力系统将配有一台1.3升四缸汽油发动机，并与一台90马力电动机共同运转，不过二者的动力输出分配模式我们还不得而知，该插混系统将在即将推出的GLB SUV中得以应用。

（图为奔驰EQ C纯电动SUV）

2019年的插混产品扩增，是梅赛德斯-奔驰斥巨资开展的电气化改革计划的第一步，而该计划的最终目标是在2022年之前完成对全系车型的电气化升级。具体来说，梅赛德斯-奔驰将推出超过130款电气化车型来降低旗下车型的二氧化碳排放，包括EQ Power系列插混动力车型、EQ Boost系列轻混车型以及EQ系列纯电动车型。

该公司的动力系统战略总监Claus Ehlers表示，插混车型将对纯电动汽车的接受度提升有着重要的作用，不过消费者对纯电动车型在未来的接受程度如何还是个未知数，因此，传统内燃机车型在该公司未来的产业线中仍将扮演重要角色。

编辑点评

电动车的热度与日俱增，作为世界知名的老牌车企，梅赛德斯-奔驰的电气化改革战略将很有可能对产业起到良好的推动作用，而做了“心脏移植手术”的奔驰汽车能否赢得消费者的好评，我们很快就会知道。