7月份，大众帕萨特交出7956辆成绩，虽然相比前几个月有所增长，但距离其月销超2万的高光时刻还差很多。帕萨特折戟不冤别人，自身产品力出现重大失误，导致好不容易积累起来的口碑迅速崩塌，销量也随之下滑。作为上汽大众销量支柱，帕萨特重要性不言而喻，官方进行了几次调整，但效果并不明显，所以此次中期改款的成败与否，或决定着下半年具体走向。

当然了，能否重回巅峰需要用产品说话，目前新帕萨特处在预售阶段，再过半个月将正式接受市场考验。中期改款归来的帕萨特，拥有两种风格外观，其一延续老款的大气气场，另外一款走的是个性运动风，大家喜欢哪个呢？个人觉得大气一点的比较好。

除了前脸以外，新帕萨特车身线条仍延续笔直硬派设计，轮毂也换装全新样式，18英寸不规则多幅款式运动感提升不少。新车尾部轮廓与老款差不多，不过贯穿式尾灯，以及尾灯组中间位置的大众车标，和下方的“PASSAT”英文标识，使得该车观感更加高级，同时辨识度更佳，底部为隐藏式排气布局。

内饰依然充满着浓浓大众汽车味道，延续老款帕萨特工作台布局，细节处升级更显档次。全新三辐式触控式方向盘，大面积软性材料覆盖和亮面饰板等，车内质感营造的不错。尺寸一直是该车优势之处，此次中期改款有所调整，新车长宽高为：4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，车长得到提高。

动力上，新帕萨特继续提供1.4T发动机以及2.0T高低两种功率调校发动机，其中最大输出功率1.4T版为110千瓦，2.0T低功率版为137千瓦，高功率版为162千瓦。新帕萨特又增重了，很多人猜测是增加安全套件的缘故，经过多轮增重后，大众帕萨特要将不安全帽子彻底摘掉。

新帕萨特卷土重来，而且做出针对性调整的情况下，还不忘讨好年轻消费群体，价格如果适当的话，突破现在桎梏个人觉得难度不大，只不过“价格合适”的尺度很难界定。这或许也是上汽大众头疼的地方，要不开启预售连预售价也没给。大家觉得新帕萨特定什么价好呢？