人们常说，中国汽车品牌主打性价比，走配置流的路线，这话没错，但这并不代表中国品牌车型的综合实力一定不如合资车型。长久的经验积累，如今的中国品牌车型在机械调校层面也更加的老道，包括纯自主研发的发动机、变速箱以及底盘已经具备了与合资车型叫板的实力。

赤兔是哈弗品牌旗下的新品，它诞生于长城的柠檬平台，而柠檬平台主要强调的就是车辆性能，赤兔所搭载的1.5T高功率发动机+7DCT湿式双离合动力系统在参数方面非常有优势，结合它的造型设计以及定价，能明显看得出它的受众群体一定是年轻人。那么问题来了，出自柠檬平台的赤兔到底实力如何呢？我们索性就找来一台合资的热门车型来与它进行一番对比，看看结果如何。

为此我们找来这个级别比较热门的合资车型本田的XR-V，在动力系统方面，本田XR-V也有搭载1.5T发动机，它的受众群体也同样是年轻群体，所以这次对比具有一定的参考意义。

同样显年轻，但赤兔更加个性

不用我说大家都能够看得出来，无论是哈弗赤兔还是本田XR-V，这两款车在外观设计方面的风格都是年轻化，但既然主打年轻化，那就必须要有点抓人眼球的地方，显然哈弗赤兔做的更加出色。

哈弗赤兔的前进气格栅非常有特点，竖向的布局营造出了很强的视觉冲击力，和两侧不规则的灯组相配合，让整个车头更具进攻性。

除此之外，赤兔全系标配了运动套件来进行点缀，以此来呼应赤兔强调运动性能的主题，整体的设计非常前卫，相信一定能够抓住年轻人的眼球。

本田XR-V的外观设计也是以年轻时尚为主题，但相比赤兔，它的前脸设计就显得中庸了很多，黑色的宽幅格栅比较简单，下方采用了哑光的银色装饰进行点缀，能够看得出，XR-V营造出的是一种简约的时尚氛围，所以它没有赤兔那样的抓眼球。

灯光部分，两车都采用了时下主流的LED光源，不过在功能性方面，虽然这两台车都具备自动大灯，但是哈弗赤兔比XR-V多出了自动远近光的功能。

哈弗赤兔的定位是紧凑型SUV，而本田XR-V的定位则是小型SUV，所以在车身尺寸方面，哈弗赤兔全面领先。

赤兔的车侧线条设计非常不错，可以看到诸如车顶、后视镜、门把手及轮圈都进行了“黑化”处理，这也是最近各大厂商突出年轻、运动的一个特别普遍的设计手段。

本田XR-V的侧面设计更加紧凑，后门隐藏式门把手的设计也非常有意思，但是除了轮毂之外，并没有采用太多的运动装饰件，所以在整体的运动气氛营造上，不如赤兔。

哈弗赤兔采用了18英寸的轮毂，本田XR-V则采用的是17英寸，造型都比较有特点。

哈弗赤兔的车尾线条是我喜欢的类型，整体的线条非常饱满且扎实，重心靠上，看起来力量感很足，对比之下，本田XR-V的层次感会更加鲜明，但缺乏气势。

夸张的排气、贯穿式尾灯，赤兔尾部采用了很多年轻人喜欢的元素，同样是运动车的风格营造；本田XR-V的元素也不少，贯穿式的尾灯、双边共两出的排气，总的来看，两车的尾部营造年轻时尚的手法不同，但方向一致。

内饰风格、智能配置，你更钟意哪一项？

内饰的设计不用过多的描述大家都能够看得出哪台车更显年轻与时尚，哈弗赤兔作为新车型，内饰设计也理应更具现代化。多色彩的点缀、悬浮式中控屏以及科幻的5D挡把，哈弗赤兔将它前卫的外观风格也融入到车厢内，十分讨好年轻人。

本田XR-V上市已经多年的时间，所以在内饰的设计方面没有什么太大的优势，中庸耐看是它的最大特点，不过对于追求新潮的年轻消费者来说，XR-V就显得有些力不从心了。

7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的双屏设计算是现在比较主流的配置级别，哈弗赤兔在车厢的科技感方面也营造的相当出色。值得一提的是，赤兔的这块中控屏幕综合素质很好，操作流畅性与显示效果都是一流的水平。

赤兔所搭载的这套互联系统支持在线导航、在线音乐、在线视频等主流的功能，且语音控制系统也十分好用，达到了目前中国汽车品牌的主流水准。

本田XR-V在座舱科技性方面就不占什么优势了，8英寸的中控屏幕操作流畅性和显示效果都非常一般；在功能性方面，XR-V的这套系统也很单调，基本没有什么可玩性。

除了智能互联配置之外，哈弗赤兔也配备了当下主流的配置，例如像L2级自动驾驶、360°全景影像、身份识别系统、情绪智能识别系统以及全自动泊车功能等等，对于年轻人来说，应该非常受欢迎。

我们拿到的这台XR-V并不是顶配车型，而在顶配版本的车型上，配备了Honda SENSING智能安全和驾驶辅助技术，同样能够达到L2级别的驾驶辅助水平。

值得一提的是，哈弗赤兔在轴距上更占优势，实际的乘坐空间也能明显感受得到更加富裕一些，同样的乘客在后排乘坐，腿部空间以及头部空间都要比本田XR-V大出了不少，还有像全车多达26处的储物格都极大的方便了日常的使用。

1.5T加持，赤兔参数水平更具优势

动力系统方面，哈弗赤兔配备了1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩275N·m；而本田XR-V同样配备了1.5T发动机配合CVT变速箱，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，能够看得出，哈弗赤兔在动力参数方面，有着明显优势。

哈弗赤兔的官方加速为7.7秒，本田XR-V的官方加速为9.0秒，所以能够看得出赤兔的绝对动力表现要更胜一筹；此外，赤兔配备了四种驾驶模式，并且全系具备弹射起步系统，所以相比本田XR-V，赤兔更加擅长营造运动氛围。虽然两者都是1.5T发动机，但由于两车的变速箱不同，动力输出风格也存在明显的差异，所以实际的动力感受是完全不同的。哈弗赤兔是更加运动化的调校，加速有冲劲，初段油门响应快，营造出了相当强的驾驶快感；本田XR-V则刚好相反，CVT变速箱带来了相当强的平顺性，动力输出循序渐进，足够的线性，但是大脚油门想要急加速时，动力来的稍有些慢，开起来缺少快感。

同为偏运动化调校，赤兔底盘规格更高

两台车在转向方面的表现存在差别，哈弗赤兔的转向更轻盈，日常开起来趁手，适合各种驾驶者；本田XR-V则转向手感明显更沉一些，有些刻意营造运动的感觉。

赤兔的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构，在调校方面有些偏向运动化的影子，主要表现在避振阻尼偏硬，车身的支撑性很好，在提高驾驶节奏后，底盘的响应速度也还不错。

本田XR-V采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂的结构，整体的规格是不如赤兔的，不过悬挂的调校同样侧重于支撑性，驾驶起来很紧凑，有一定的运动特性。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，舒适性比较一般。

总结

长城柠檬平台主打的就是智能化、高能效以及安全性，它旗下的产品在之前已经给我们留下了不错的印象，例如级别更高的第三代哈弗H6，综合实力确实在同价位甚至同级别都有着很强的竞争力。同样回到赤兔身上，通过对比我们能够看出，它依然继承了柠檬平台的优势，这也使得它在面对合资劲敌本田XR-V时，综合实力完全不输，甚至一些地方还有超越之势。价格方面，这次拿到顶配版本赤兔的售价为12.38万元，即便与最低配的本田XR-V（14.99万元）相比，哈弗赤兔也有着明显的价格优势，所以对于年轻消费者来说，赤兔的确是一个合适的选择。