人总是会变的，从无肉不欢到开始接受素食；从钟爱通宵到自律早睡早起，对于车迷来说，也可能是从“独爱燃油车”到“电动车真香”的转变。造成这样的变化，除了政策导向和充电桩快速普及等环境因素外，电动车自身产品力的成熟与完善也是不可忽视的重要因素。对比燃油车型，有一些电动车选择另起炉灶，以新奇特的产品收获了大批拥趸；也有车选择站在巨人的肩膀上，再进一步，今天要聊的宝马iX3属于后者。

  看上去，这辆X3有点不一样

外观部分，iX3看上去就像一辆只经过细微改装的燃油版X3，具体来说，iX3的外观采用了蓝色描边的宝马logo和双肾格栅、车身克制地点缀以少量蓝色装饰，再加上新样式的轮毂，不熟悉的人看到它可能只会心里嘀咕：这辆X3有点不一样。

内饰也和X3保持了极高的一致性，最明显的区别就是蓝色的启动按钮和“鸡腿挡杆”的蓝色饰条了。

  开起来，这还是一辆宝马

周所周知，宝马不是用来看的，是用来开的！对于iX3来说，它不止看上去像是燃油版的X3，在驾驶体验层面也保留了宝马一贯以来的出色表现，并且通过精心地调校使得驾驶者更容易适应它的驾驶操作。

从账面数据来看，iX3配备了一台210kW、400N·m的后轴电机，参数确实不如很多主打高性能定位的电动车来得亮眼。不过实际的驾驶感受却是另一回事，凭借着电动机低扭充沛、加速平顺的特点，有车以后实测iX3的0-100km/h加速时间为6.62秒，0-60km/h的加速时间更是只需要约3.5秒。这样的动力表现满足日常驾驶已是绰绰有余，想想即使给你更强的动力，在体验过几次令人窒息的推背感后，再看看后座的家人，相信大多数人都会选择“脚下留情”吧。

转向手感倒是真的毫不妥协，后驱结构本来就保留了更多的驾驶乐趣，在配合上精准且灵敏的转向设定，虽然iX3背上了一组电池，但依然灵活可控，方向盘更像是驾驶员意志的延伸，在高速匝道等常见的弯道中，iX3可以循着驾驶员期待的轨迹稳定前行，并对细微的调整做出反馈，简单说就是能开快、敢开快，这可不是每辆车都能做到的。

电子挡杆上的B挡是电动车独有的驾驶模式，在B挡位行驶时，iX3可以只依靠加速踏板控制车速，对比在其它车型上的体验，iX3的单踏板模式对于车速的控制更加容易，抬起踏板时车辆减速更加线性，不会产生瞬间大幅增强的拖拽感，这就在很大程度上帮助避免了车内乘客“前仰后合”的不适体验。可以说iX3既保持了宝马的优良传统，也对电动车独有的新体验进行了优化，在驾驶体验方面相当用心。

  细体验，智能化程度高

经常和电动化一起被提及的当然是智能化，虽然全系只有2款车型，在智能化配置方面iX3却是做得了平等对待，即使是指导价39.99万的入门车型也配备了盲区监测、变道辅助、车道保持辅助、紧急停靠辅助、全速域自适应巡航、倒车车侧预警甚至是自动泊车、循迹倒车等驾驶辅助功能。其中变道辅助和循迹倒车辅助功能尤其值得详细介绍一番

变道辅助功能支持在速度70km/h以上时，通过转向灯拨杆控制车辆变更车道，车辆接到变道指令后会对周围环境做出判断，在条件允许时进行变道操作。这一方面降低了变道过程中可能与盲区内车辆发生剐蹭的风险，另一方面也提升了驾驶的便利度和舒适性。

（视频截图，清晰度一般敬请谅解）

循迹倒车辅助功能是宝马首创的一项贴心配置，在开车走错路又不方便掉头时，车辆可以通过记录的最后50米轨迹原路倒车返回，在拥堵的城市中这项配置将造福大批新手司机。不过在实际应用中，由于拥挤的城市道路瞬息万变，使用循迹倒车时还是要特别留意监控车辆周围情况，发现危险及时人工接管。

（视频截图，清晰度一般敬请谅解）

其实不只是上面提到的两项前沿配置，在车道保持辅助等较为常见的功能上，iX3也做了体验的优化，不止在车道居中保持的动作更加柔和，更接近人类驾驶者的驾驶习惯，在检测驾驶员手握方向盘的逻辑方面也采用压力检测，而不需要经常转动方向盘，使用体验更好。在智能化方面，iX3不止给得多，每项配置也都具备相当高的可用度。

  再试炼，冬季续航也可靠

提到电动车，你最担心的是什么？相信绝大多数人的顾虑之一都包括续航，所为在压轴部分，我们来聊聊iX3的续航表现。从账面数据来看，iX3配备了一块74kWh的三元锂电池组，依配置不同工信部续航里程为490-500km，完成0-80%充电只需要45分钟。

在2021年初，有车以后组织的“寒战”电动车冬季续航测试中，iX3在﹣6℃的低温中实测续航里程达到449km，对比500km的标称续航差值仅为10.2%，是所有测试车辆中差值比例最小，表现最好的。

随后在广州进行的光电测试中，iX3在更加温暖的环境下跑出了558.1km的光电续航里程，超过标称500km续航里程11.6%。

南北两次不同环境下的测试证明了iX3续航里程的真实性，实测过程中，表显续航会依据空调使用情况、驾驶能耗进行动态调整，可参考性还是非常高的，这一点获得了大家的一致好评。

充电速度快也是iX3的一大优点，在冬季续航测试后，iX3的充电功率在接近电量90%以前持续走高，始终保持着较大的充电功率，结合官方给出的45分钟0-80%的参考时间，日常驾驶充电还是相当快捷的，像是开车出去吃饭，在停车场插上充电桩，一段简餐的时间，车辆就能满足补充不少续航里程。

  总结

如今，电动车早已从新鲜事物转变为大家身边的交通工具，电动车中，既有标新立异的新产品，它们或主打性能、或强调设计，可谓百家争鸣，各放异彩。以宝马为代表的老牌车企却为我们提供了另一类选择，适度点缀的造型、一脉相承的驾驶体验、好用实用的智能配置、扎实可信的续航表现，它叫宝马iX3，这会是你喜欢的纯电动车型吗？

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