纯电代步微型车及小型车满足了年轻用户的代步需求，入门门槛低，空间刚刚好，用车成本低，还是绿牌，意外收获了广大用户的青睐，也成功引起了各大车企的注意。对于重返“赛场”的新特汽车来说，以一台好玩不贵的长续航纯电小车打开局面，再好不过。

8月12日，重庆新特汽车在重庆发布旗下全新品牌“电动屋”，旗下首款车型YOUNG光小新正式上市，新车推出S400和L400两款车型，NEDC续航里程均为402公里，售价区间为5.98-6.58万元。接下来，我们先来看看新车，后面再跟大家讲讲新特汽车的故事。

新车为五门四座车型，主要解决年轻用户的日常通勤问题，同时也兼顾需求并不复杂的家庭用车，妥妥的代步工具。但它是否具有同级车型的玩乐性呢？

可以发现，“小新”的外观造型比较简洁精致，并不是那种激进夸张的风格。车头采用了纯电车型惯用的封闭式格栅，日间行车灯采用“C”字造型，同时还换装了有点漫威味道的新标。车身侧面，双色的搭配比较年轻化，腰线干净利落，轮毂造型也具有辨识度。而车尾，加入黑色饰条之后，让尾部有了层次感，但整体的设计是比较简约的。

如果在3年前认识过新特汽车的朋友会发现，其实“小新”在此前的“DEV1”的基础上对保险杠、雾灯等部分进行了细节的改动，而且这种改动，反而让这台车多了一点点柔和感，所以当它跟知名动画IP蜡笔小新跨界合作的时候，就显得更相得益彰，也多了很多改装的空间。

内饰部分，新车采用了双色设计，并采用了时下流行的旋钮式换挡和悬浮式中控屏，其中，中控屏尺寸达到了10.25英寸，并标配了彩色显示仪表。智能方面，语音交互、远程控制、OTA升级等，新车都有配备。像倒车影像、驻车雷达、胎压报警、能量回收、无钥匙启动、能量回收等实用配置新车做到了标配，另外，高配车型上还提供了手机无线充电功能。

尺寸方面，新车长宽高分别为3740/1655/1550mm，轴距为2415mm。除了能带来比较合理的乘坐空间以外，新车还能提供230L的后备箱容积，如果把后排放倒，装载空间可达到540L。

“小新”采用的是国轩高科的38.54kWh大容量三元锂电池组，能量密度高达160wh/kg，闪电快充的话，36分钟可充到80%。电机方面，其采用的是永磁同步电机，最大功率35kW，峰值扭矩125N·m。续航方面，两款车型分别带来了402公里的NEDC续航里程。

讲完了车，再来聊一聊新特汽车的故事。

一个关键词“卷土重来”！作为造车新势力，新特汽车最早成立于2017年，不仅布局了“共享汽车”也在2018年推出了DEV1车型。但这些都已成为过去，8月12日，其以全新的身份——重庆新特汽车，登台亮相。

新特汽车先后获得重庆市长寿高新区政府相关产业基金、鼎晖资本等投资，于2020年完成重组工作，公司总部设立在重庆IFS国金中心。不仅如此，重庆新特汽车董事总经理胡俊先生在发布会上公布，“重庆新特汽车已完成A轮融资，融资规模为亿元级，上海翮沐科技有限公司成为新特汽车新的投资人。”参与A轮融资的，还有上海开域信息科技有限公司。

同期，胡俊先生还分享了新特汽车的DOCK模式，主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口。期间，胡俊先生称新特汽车为“新”新势力，他坦言，新特汽车将以更轻量化、更灵活、更快速的DOCK商业模式重构新势力造车，从而避免重资产与高成本带来的冲击。

研发方面，重庆新特汽车将掌握电子电控架构、自动驾驶技术与大数据应用开发，并最大化利用成熟产业链的资源，协同研发，缩短研发周期，降低研发成本，从而加快产品的迭代。

制造方面，重庆新特汽车与中国重汽达成深度战略合作，由中国重汽为其产品代工。

服务方面，重庆新特汽车结合了传统模式与新势力的创新，销售与服务分离，但不采用直营，而是以经销商代理的形式，建立多元高质的门店体系，而这个代理人，被成为做“合伙人”。

用户方面，品牌将建立直面用户的DTC模式，线上运营与线下体验结合，并建立CDP用户大数据平台，以此对用户需求进行分析，实现全数字化营销与服务。

除了运营模式的创新，在未来，重庆新特汽车还将带来A00级和A级的新产品，而这仅是乘用车的“狩猎”范围，胡俊先生表示，重庆新特汽车产品还将辐射到商用领域，同时，以此拓展纯电出行服务，据悉，纯电出行服务会优先解决运输行业的痛点。

写在最后：纯电车型市场还是一片蓝海，大家都想分一块蛋糕，从用户需求入手，无论是有性价比的代步车，还是商用领域的拓展，新特汽车的方向没有太大问题。品牌重新出发，虽道阻且长，但我们能从新品牌规划、新产品看到新特汽车的态度，它不好高骛远，准备下沉三四线城市，也不脱离时代的步伐，还是很有希望。至于这台新车开起来如何、品质如何我们坐等试驾体验后再来跟大家汇报。