作为纯正美系范儿的SUV，大家听到道奇-Durango或许有些陌生，但是作为引进国内的道奇酷威的大哥，或许大家就明白这个关系了，而日前，道奇也正式发布了Durango SRT车型的官图，作为Durango车型的顶级性能版本，它算是从内到外进行了一次大升级，作为全系最快的一辆SUV，它又有什么让人欲罢不能的特点呢，继续往下看吧！

整个车身正面改动非常明显，相比普通版本的Durango，Durango SRT，中央进气格栅由普通版车型的十字加镀铬网状设计变为了黑色喷涂的全网状式设计，并在中网右侧配以SRT的标识，使得更显运动气息。

前大灯改为黑底式设计，栅下方增加了小型的条状进气口，下部进气口和雾灯处也采用了新的矩形造型，简洁的造型更显攻击性。

作为高性能版，新车取消了普通版的车顶架以及所有的镀铬装饰件，传统美系SUV的镀铬豪华气息在这辆运动SUV上似乎找寻不到了踪迹，取而代之的是简洁实用的设计语言，翼子板上的“392”标识意在表明新车的排量为392立方英寸（6.4L），将以立方英寸为单位计算的排量数值作为车型名称或标识，也是美系品牌大排量高性能车多年来的传统。

新车车尾最大的变化在于保险杠下方的黑色护板设计，与之搭配的是单根直径达7cm的双边共两出式圆形镀铬排气口。尾灯依旧延续了普通版车型形似“护目镜”的贯穿式尾灯，非常具有辨识度。

内饰整体设计风格采用了黑色材质白色缝线的设计高反差设计，亮黑色的饰条碳纤维的装饰提升了整体内饰的运动感。新车的平底式运动方向盘采用打孔皮质包裹，配以多功能按键与换挡拨片。同时，新车的8.4英寸中控大屏还提供了性能页面，其可以显示机油温度、机油压力、冷却液温度、电池电压、横向加速度等的多种数据，同时驾驶员还可以在这里激活弹射起步模式。

相比普通版Durango，Durango SRT后悬架弹簧原件的弹性系数被加硬了15%，前悬架则加硬了4%。与此同时，新车前后桥配重比也达到了52:48的均衡水平。此外，新车的全时四驱系统提供了4种模式（赛道、运动、街道、50/50）供驾驶员选择。最重要的动力上，Durango SRT搭载了一台6.4L自然吸气V8发动机，最大输出为482马力，峰值扭矩为637牛•米，这辆7座大型SUV的官方0-96km/h加速时间仅为4.4秒。