据有关媒体报道称，大年初三，一对夫妇叫了一辆威马EX5快车，到达目的地后乘客的丈夫拉一下副驾驶车门把手，门没打开，把手却断了，威马官方称人为损坏不予赔偿。直到司机乘客争执过后报了警，事后威马态度突然转变，愿意免费更换门把手。门把手一拉就断，威马还值得信任吗？

事实上，威马在过去的一段时间里，已经连续陷入了不少的舆论危机中。

除了门把手一拉就断的质量问题之外，威马EX5还在某论坛上被反映，称其还会出现莫名漏风和无故掉电的问题。这也是影响大多数威马用户的行车最大问题之一，用户口碑进一步下降。

作为电动汽车，不得不说的就是它的电池问题，毕竟新能源汽车最为关键的核心技术就在于三电技术。不过在去年，就有网友拍摄到一辆威马EX5试装车发生起火自燃。

事发第二日，威马汽车正式发出声明，在声明中表示该自燃车辆为公司一辆经过多轮试验报废的早期试装车，已进入拆解程序(拆除了电路保护装置及部分部件)，但是未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发该车发生自燃。

尽管威马及时对此事进行了说明，但不可否认的是，这在一定程度上对威马汽车的形象造成了损害。

造车新势力的量产交付问题似乎一直都是消费者最大的疑虑，毕竟连特斯拉也曾为产能忧心过。今年9月底，威马汽车首款车型EX5启动了交付，但迟迟难交付的情况让其陷入了投诉风波之中。

据悉，在当时的大会上，并没有真正实现的交付，这也是情有可原的，毕竟只是一个仪式嘛。然而过了好几个月，也只有北京上海有少量交付，更多的车主并没有看到真正的实车。与此同时，在威马汽车董事长沈晖的微博下面，也几乎全是催促交车以及对于交车顺序表示质疑的评论。

2018年，曾被业内称为"造车新势力交付元年"，能否大批量交付是衡量造车新势力实力的关键指标。此前沈晖曾在交付大会上，对2018年的1万辆"小目标"信心满满。大家都知道，这个结果却是不尽人意，尽管有一定的竞争优势，但是交付问题却始终困扰着威马汽车。威马曾定下的交付1万辆的目标，已被推迟到今年的1月份。

新生事物的发展总是蜿蜒曲折的，新势力的成长也不例外。随着互联网车企的造车计划从PPT上正式付诸于实践，一系列的问题也接踵而至。而由于这些层出不穷的问题，也让其缺乏让所有人信服并为之买单的实力。

比如出事的不仅仅只有威马一家。在去年交付的几家车企中，蔚来也频出问题，甚至还因为各种问题而在网络上引起了广泛的讨论。

电子系统的软件出bug就不谈了，任何一家车企在首款产品诞生时都会遇到各种各样的问题。但像是新疆行事件中暴露出来的续航里程不够问题，受到撞击时安全气囊没有弹出问题，以及蔚来ES8全车带有多角度摄像头而引发的隐私问题，却让不少消费者对于蔚来ES8充满了疑问。

尽管去年新能源汽车在飞速发展着，但不可否认的是，还是有不少新车新势力陷入了不利的局面，如贾跃亭的FF汽车因资金与股东恒大不断交恶、奇点汽车被传因资金问题发不出员工工资。而更多的造车新势力由于实力较弱，无人问津，也悄无声息地关闭工厂、遣散了员工。

在这么多家造车新势力中，蔚来和威马由于交付了新车，所以能够看见的问题自然也就更多。但值得注意的是，更多的造车新势力至今都还没有让用户提到实车，而它们的质量是否如PPT上吹得那么好听，目前还并不知道。

当然，由于是新兴出现的企业，最开始出现问题都是情有可原的，不可能一上来就给人完美的产品。不过大家都知道，留给造车新势力的时间已经不多了，不仅是传统的自主车企开始进攻新能源领域，外国车企也正在瞄准中国这个大市场，到时候，一场混战肯定是难免的。造车新势力能否存活下来，还是得靠实力说话。