前有劳恩斯，后有捷恩斯，它们都曾代表现代汽车冲击过中国高端车市场，但结果都是铩羽而归。现如今，改头换面后的捷尼赛思又来了，仍旧是奔着豪华车市场款款而来的，古有诸葛六出祁山，今有现代三入中华，看来中国豪华车市场确实有搞头！

问题来了，作为捷尼赛思入华的先头部队，G80和GV80这两款车可以入手吗？我的观点是再等等，然后再等等。何出此言呢？且听我给你捋一捋。ps：以下皆是我的一家之言，随便聊聊而已。

   品牌与设计欠火候

作为一个年轻的豪华品牌，捷尼赛思才问世六年而已，在品牌知名度与底蕴方面相较于BBA有着巨大的差距，即便与沃尔沃和凯迪拉克这些所谓的二线豪华品牌相比，也还有很长的路要走。

相当一部分人之所以消费豪华品牌，并不仅仅是出于所谓的“面子”，而是面子背后的品牌底蕴，即便是奔着面子去的，但面子背后还是得靠品牌底蕴来作为支撑，奔驰、保时捷等基本都是如此。你品，你细品。

抛开底蕴这种略微抽象的东西，咱们聊点实际的——捷尼赛思在设计上仍然可以看到其他品牌的影子。这里我就不赘述了，总之看过捷尼赛思两款新车外观的朋友们，或多或少都会感觉有股子宾利味儿，至于内饰，那个“宝马同款”的液晶仪表真的很让人出戏。经过了解才发现，曾打造上代奔驰S的李一焕，以及曾主导宾利添越设计，现为捷尼赛思设计中心负责人的李相烨，是G80和GV80的设计师。嗯，这就不意外了。

假如捷尼赛思是个初创的非豪华品牌，说实话，这种“形不似神似”级别的轻微借鉴我还是可以接受的，但对于一个豪华品牌而言，如果不能在设计上独立，相当于一个人没有独立的人格，精神层面就不够入流。以上提到的都是一些理念上的看法，下面咱们聊点实际的。

   售后保值率都是问题

在售后服务服务方面，捷尼赛思提供“捷尼赛思无忧服务计划”和“捷尼赛思随心取送车服务”等服务。未来，捷尼赛思将为用户提供提供5年免费保修和保养服务。说实话，捷尼赛思的保养政策还是不错的，作为新晋入华的豪华品牌的确拿出了诚意。

问题是目前捷尼赛思只在上海和成都两地最繁华的中央商区设立了自己的直营店，而且每家直营店还有明确的车辆配额，路子与格调都有劳斯内味儿，但这也给捷尼赛思车主在日后的保养与维修等售后服务方面带来了巨大的不方便。对于一些支持了捷尼赛思，但距离直营店较远的车友而言，来回上海做个保养所消耗的里程，几乎又到了下一次保养，尴尬、折腾，且贵。

除了售后服务以外，捷尼赛思日后的保值率我估计也不会好到哪里去。说实话，三五十万的豪华车终归还是个一般消费品，相信多数人还是会考虑一下保护率的。

   车不错，但再等等

平心而论，捷尼赛思两款新车在产品力方面其实还都挺能打的，无论在机械还是配置等层面都给试驾过它们的人留下了不错的印象，再结合它们纯进口车型的身份，目前的定价其实并不算高。

换言之，别管为什么吧，如果你真的就特别喜欢捷尼赛思，想尝个鲜也不差钱的朋友是可以入手的，毕竟产品层面目前来看它确实还没什么问题，这点有些些类似于国内首批进口特斯拉的“韭黄”车友们，有钱，可以任性。

总而言之，对于那些对捷尼赛思有兴趣的朋友，我劝大家还是再等等吧，目前入手的话看似性价比不错，但隐形成本太高，至于何时才值得入手，时间会给我们答案，等等党永不言败。