特斯拉Model 3降到23.59万元，你们骂它千百遍，我却挺它如初恋

昨天，特斯拉官方微博重磅发博，Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元，调整后售价为23.59万元，我朋友圈也被刷爆了。连我身边一个从来不屑看电动车的朋友也放言：特斯拉，你别逼我买，逼我我啥都干得出来。

由此可见，特斯拉此番降价又将大割韭菜。可能你要说，特斯拉又不是第一次降价，是惯犯来的，你怎么知道它会不会哪一天突然又降？

的确，再次之前，特斯拉每一次上热搜不是因为降价，就是因为这样门，那样门。总之负面缠身，但销量似乎并没有受到太大影响。就单单去年一年，我们统计了一下，MODEL 3就降价高达6次，起售价从36.39万元一路杀到24.99万元。

特斯拉降价的原因也很不好让已购用户发火，正如此次特斯拉在微博所说，此次价格调整反应了成本波动的实际情况。人家说了，不是我的任何营销策略，是成本少了，我让给你了。

为何会这样？

要知道，放眼国际汽车巨头，任何一个车企的车型，很难出现如此大波动的官方降价。就拿丰田来说，RAV4在中国二十多年，更新五代，价格只增不减，即便TNGA架构模块下，车型成本得到了很好的控制。这也是为啥丰田每一年的财报都显示，它赚的彭满钵满的原因。让成本给你？不太可能。

那特斯拉怎么回事，它就不想赚钱吗？这里就要讨论下特斯拉作为后来者的眼界和“计之深远”了。

在马斯克看来，高端玩家不在于资历，而在于体量，只有把体量做大，才能从根本上降低售价，挣钱。那么，如何做大体量，当然是让成本，让到什么程度，让到价格低到新玩家无法入局，丰田这样的老玩家体量也无法与之媲美，或许就可以考虑停止了。

搞懂这个马斯克所谓的“第一性原理”，那么特斯拉的降价逻辑也就不难理解了。但这也同时意味着，只要你成为车主，那你永远就是韭菜，什么买贵补差，什么保值率，在特斯拉手上都将成为伪命题。

因此23.59万没什么好惊奇的，或许很快你就能买到20万以下的Model 3,甚至Model Y。但如果特斯拉这样干还不能唤醒其他传统车企的降价谋生存，那么他们也算是在市场白瞎了几十上百年了。

反过来，如果靠特斯拉一家的疯狂杀跌，能唤醒整个市场的让利于民，使得汽车普及提前到来，那么特斯拉和马斯克绝对是伟大的，这也是为啥大家骂他千百遍，我却挺它如初恋的原因哪。