车主说：上市快两年，长安CS75PLUS用起来到底怎么样？
【有车以后 群调查】2019年9月成都车展期间上市的CS75PLUS帮助长安锁定了SUV销量榜前五的席位。在15万元内区间，新车大气新颖的造型设计，出手阔绰的基础配置和参数亮眼的蓝鲸动力总成吸引来了大批消费者，长安与SUV头牌车企哈弗的差距变得史无前例地接近。
但新车上市后发生的一系列负面事件逐步将CS75PLUS推上了风口浪尖。在某个时间段内，有关CS75PLUS动力表现不及预期，做工用料有所克扣，车况易衰减等负面媒体报道占据了不少头条位，此后“神秘力量”介入导致的删帖潮又使整个事件蒙上一层“都市传说”的色彩。CS75PLUS也因此成为主流国产紧凑级SUV中争议最多的车型之一。
有车以后App注意到，在与CS75PLUS相关，或正面、或负面的线上讨论中，有一种声音始终缺位了：广大车主/潜在车主的声音。如今，CS75PLUS上市接近两年，我们有车以后App车友群中的不少车主朋友们也已经提车一年有余。本次群调查，我们就重点听听这些老车主的意见，看看CS75PLUS这台车用起来到底怎么样？
正文开始前，我事先交代数据概况。本次调查共回收有效问卷67份，其中包括39份车主问卷和28份潜在消费者问卷。
在39位车主朋友中，近6成提车超过半年，超过3成行驶里程数超过10000公里，1.5T/2.0T车主比例约为6:4。
“只可意会”的都市传说
CS75PLUS的优点相信各位心里都有数：外观好看，内饰豪华，配置高算得上这台车子最诱人的卖点，也是拟购车的潜在客户最关心的产品点。翻看我们的调查问卷，车主们对外观、内饰和配置的满意度也相当高，实打实的硬数据放在这里，也无须我进行过多解释，大家说好，那一定是真的好！
所以我们从最尖锐的话题谈起。
CS75PLUS推出不久即被媒体爆出实际动力输出与标称值差距较大，变速箱选挡逻辑不够聪明，内饰异响较多，车架生锈等负面，随后一些观看数较多的报道被删除。这一系列事件引发了看客的诸多猜测，直接将CS75PLUS卷入漩涡中心。
新车上市近两年后，这些报道的余波犹在。在我们的调查中，超过7成潜在购车者都多少听说过这些报道。其中，“动力输出达不到标称值”、“变速箱换挡逻辑较差”，“做工质量差”，“钣金有生锈”四点对于消费者影响较大：每一项都有超过50%的用户表示会影响到自己的购车决策。
那么，这些问题在实际使用中是否有所体现？下面是39位已提车车主就以上6点问题给出的反馈：
可以看到，针对每一项潜在问题，都有超过60%的车主表示不认同/不太认同。其中对于传播最为广泛的“动力虚标”问题，三分之二车友表示CS75PLUS的动力表现符合他们预期；而针对自动变速箱、座椅舒适度和内饰装配质量的批评，都有三到四成的车主表示完全不认同。
（动力表现大体符合车主预期）
在6项关键问题中，潜在车主最为介意的车身生锈现象（25%选择“打退堂鼓”）也是与车主实际体验差异最大的一点：有超过82%的车主表示不认同此问题。因此，我们至少可以确认，CS75PLUS肉眼能够看到的钣金部分并不像传言中那样容易生锈。但对于此前曝出的车身蒙皮内结构出现锈斑的问题，无论是我们还是各位车主朋友们都无法直接确认。这究竟是个例还是品控瑕疵，是否会对后期用车造成影响，也只能由时间给出答案了。
（CS75PLUS的车身并不像传闻中那样爱生锈）
调查结果能代表CS75PLUS在这6个方面完全没有问题吗？我觉得话也不能这么说，毕竟6项中每一项都有约10%的车主表示认同。后文即将提到的新车油耗和可靠性调查结果也表明，CS75PLUS并非十全十美。
我想这里更多的是个“度”的问题：对于一台价位10-15万元的车子，有缺点不算什么意外，重要的是这些缺点是否会严重影响使用体验。从这个角度考虑，至少CS75PLUS用起来还算舒心，其表现在诸位车主眼中是合格的。
值得推敲的油耗和可靠性表现
在广大车主看来，CS75PLUS更大的问题并非不及预期的动力，或调校一般的变速箱，反而是较高的油耗和表现一般的舒适性：近85%的车主认为CS75PLUS油耗较高，超过一半车主觉得该车舒适性和静谧性有提升空间。
我们对1.5T+6AT车型和2.0T+8AT车型的油耗进行了分别统计。前者通畅路况下油耗约8L/100km，综合路况9L出头，城市拥堵路况10-11L；后者三种路况下对应油耗分别为10、11、和13L/100km。
（1.5T车型，综合路况）
（2.0T车型，省道中高速巡航为主）
如果说1.5T车型油耗表现还算主流，2.0T车型就真有那么几分喝油的意思了：一位长期驾驶CS75PLUS高速公路长途通勤的车主朋友给我们反馈的油耗数据为9.7L/100km，而四位长期行驶于城市快速路等通畅工况的朋友给出的综合油耗也都在10-11L的区间，城市拥堵路况下一位车主给出的油耗数字甚至高达14.7L/100km，令人咋舌。
（2.0T车型，城市路况）
油耗高就算了，CS75PLUS的行车电脑还有那么几分“快乐表”的意思。在自行计算油耗的14位车主中，有11位表示实际油耗值比行车电脑数据更高。
如此看来，尽管车主对CS75PLUS的动力水平和变速箱表现还算满意，但这两套蓝鲸动力总成事实上还有不小优化空间，尤其是2.0T车型匹配的8AT变速箱，对车子通畅路况下的油耗表现并没有多大帮助。其实这么大一台车，油耗偏高也不算意外，说白了这算是一个校正心理预期的事儿，真在乎油耗的朋友可以再纠结纠结。
（爱信8AT变速箱并没有对油耗做出什么贡献）
（车主朋友看得很通透，其实这套AT最大的优势是更安心）
对舒适性的批评则在我们意料之外，毕竟此前媒体报道中各家对CS75PLUS舒适性评价都不错，也不知是否因此大幅拉升了车主对新车舒适性的预期，但显然各位车主的要求要更加严格一些。
（车厢舒适性不及车主预期）
此次参与调查的CS75PLUS多为车龄不到一年，行驶里程数10000km内的准新车，不过有35%的车主遇到了一些小毛病，其中多为电气类故障和装配类故障，诸如车机卡顿、内饰异响之类。好在没人碰到什么影响到车辆日常使用的大事儿，需要更换零件的也都按照质保政策得到索赔。
在这里要多提一句，有几位车主朋友反映新车到手不久就遇到全车断电/电瓶虚接问题，这应该是4S店新车交付前检查不到位的锅。一方面说明长安4S店服务质量还有优化空间，另一方面也给各位车主/准车主提个醒：提车前督促店方检查电瓶，如遇行驶中熄火/无法启动/断电等故障，也可以先行检查是否是电瓶连接存在问题。
（有数位车主反馈因电瓶亏电/虚接问题导致车辆故障）
（建议各位车主提车前要求4S店检查电瓶连接状态）
此外，2018年3月，长安曾因机油乳化问题召回超过25万台CS75。在CS75PLUS上市初期，此问题曾经引发部分1.5T车主担忧，担心新一代蓝鲸系列引擎重蹈覆辙。不过根据调查结果，参与调查的23位1.5T CS75PLUS车主无一遇到此类问题，因此消费者大可放心。
至于长安4S店的服务质量，在本次调查0-10分的记分量表中，39位车主打出了7.74的均分，不算拔尖地优秀，但也挑不出什么大毛病吧。
总结：大体满意！
读到这里，我们能够大致还原出CS75PLUS的形象：它外观内饰好看、动力充沛、性价比高、也没传说中那么爱生锈，但这车确实费油、没有人想的那么舒适、内饰会有些异响、还有些电气的小毛病。
其实，参与调查的车主们对自己的车子整体都挺满意的：97%以上的车主都觉得CS75PLUS符合自己的预期；有近8成车主表示如果再选一次，还会选择CS75PLUS或长安品牌新款产品；超过6成车主愿意将CS75PLUS推荐给朋友（打分8分以上）。
（结合用车体验，您向朋友推荐CS75PLUS的概率有多大？）
说CS75PLUS是完美的产品？那不存在的。但如果您正在严肃考虑购买CS75PLUS，却因为之前听到的各种负面传闻感到担忧，至少我们的车主朋友们可以告诉您，CS75PLUS并不像某些报道中所讲的那样不堪，整车产品力的表现对得起这个价位。车子油耗高是高点，小毛病可能也有，但论综合体验，车子提到手大概率不会后悔。
怎么样，不知您是否对CS75PLUS更放心了一点？如果觉得我们的调查对您购车有帮助，烦请您动动小手点个“赞+在看”；没有来得及填写调查问卷的CS75PLUS车主，也欢迎您在评论区分享您的用车感受。还想看哪款车子的车主反馈，也欢迎在评论区留言，我们有机会一定安排！加入CS75 Plus车友群加群