汽车市场需求愈发品质化，这句话并非空穴来风。在如今，很多合资中大型SUV的消费者追求的不只是单纯地需要更高的实用属性，而是需要更豪华、更舒适、更安心的车内驾乘质感。而如今的很多产品，也都在积极地向豪华、舒适这个层面去靠拢。一如将豪华作为主基调的别克昂科旗，一如在升级后丢掉工具车属性的第四代汉兰达。今天，我们就聚焦这两款车型，看看怎样的座舱，才能算得上是真正的“高品质座舱”？

豪华感的初体验，在于空间，更在于设计

许多消费者对于“豪华”的理解，都处于一辆车座舱内部的“表面”，比如更大的空间、更舒适的座椅、更豪华的内饰设计……不可否认，这些因素都可以算得上是豪华的基础。

先从空间说起。昂科旗在长度、宽度以及轴距等关键车身参数上，均领先于更新后的第四代汉兰达。而更大的尺寸，也意味着更加宽敞的乘坐空间。值得一说的是，除了前两排的空间十分宽敞外，昂科旗的第三排空间也有着不错的实用性，通过双独立座椅，这一排的乘客也能享受到不错的舒适性。

在座椅设计的层面上，昂科旗全系车型都采用了细腻的皮革材质进行包裹。同时，其三排座椅均采用了符合人体工程学的设计，柔软适中的填充物，搭配长坐垫、宽大的靠背等设计，在乘坐时，犹如坐在美式沙发上，豪华感表达得不错。

在影响直观豪华感的内饰设计方面，昂科旗通过别克环抱式座舱设计，搭配大面积应用的软性皮革、木纹等材质，让整个内饰显得温润、细腻。身处其间，层次感丰富的设计再加上厚实的材质，豪华感也更加出色。

为了追赶昂科旗的脚步，第四代汉兰达的车身尺寸相比于第三代车型有了全面的提升，但是关键参数上距离昂科旗仍有一定的差距。就其空间而言，前两排倒也比较宽敞，第三排就显得比较局促了。

我们再来看看汉兰达的座椅设计。进入到TNGA时代，第四代汉兰达的座椅舒适性有所升级，前后排座椅的包裹感更加出色，乘坐舒适性也得到了比较明显的提升。不过，在汉兰达的入门级车型上，却采用了织物材质进行包裹，豪华感并不是那么明显。

在内饰的设计方面，第四代汉兰达的中控台通过多线条的刻画，有了更丰富的层次感，不过就设计语言来说，走的依然是朴实的家用风格。对于追求豪华的消费者而言，可能并不会对第四代汉兰达太感冒。

五星乘坐体验，需要的更多的是安全感

乘坐在车内，不管是一个人开车也好，一家人出行也罢，除了需要看到直观上的豪华之外，更重要的是带来安全、放心的出行体验。而这，就需要车辆安全系统和车内安全环境的双重辅助了。

先来说说安全配置。除了全方位气囊等被动安全防护带来的满足C-NCAP五星级安全标准的被动防护外，昂科旗还配备了全套的智能安全辅助系统。例如，通过带PD行人识别的主动刹车、车道偏离辅助系统和盲区监测系统，这辆车可以主动察觉到外界的危险因素，尽可能地让车辆避开这些危险，让驾驶者开得放心、乘客坐得安心。

除了保障人身财产安全外，昂科旗同样擅长保障车内乘员的健康安全。

一方面，这辆车在设计开发和生产过程中，严格地控制内饰有害气体的挥发量，其皮革、粘合剂等内饰材料也均采用环保材质，即便是新车，也不会产生刺鼻的气味。另一方面，三区独立空调的昂科旗还配备了AQS空气质量监测系统和负离子净化系统，能有效祛除车内的污染物，确保空气时刻清新，为车内带来安全健康的空气环境。

在第四代汉兰达上，同样采用了符合五星安全标准的被动安全防护措施，TNGA架构的安全性也是大家有目共睹的。同时，这辆车也配备了主动刹车、盲区监测、车道偏离辅助等全方位的智能安全辅助保障，提供了出色的安全性。

在空气安全方面，第四代汉兰达虽然也配备了空气过滤系统，但是在生产制造的过程中丰田似乎并不太注重材料的安全性。除了搭载织物座椅的车型内气味要小一点外，其余搭载皮革座椅的车型，新车内仍然有比较大的气味。

对细节的把控，才更能体现一辆车座舱的品质感

一台大七座SUV有了更豪华的内饰设计、更有安全感的乘车体验，就能代表其座舱有高品质了吗？其实这并不全面，对于合格的“高品质座舱”而言，除了需要“看得见、闻得着”的高品质外，其实更需要“看不见的NVH”品质。

评判NVH的第一大因素，就是车内的噪音水平了。昂科旗全系车型除了配备多层隔音玻璃外，还配备了ANC主动降噪系统。多层隔音玻璃等被动声学包覆，负责把高频噪音抵挡在车外，可以让车内体验到“广义上的安静”。而ANC主动降噪，则负责把车内的低频噪音抵消掉，避免对驾乘者造成干扰，如此这般的双管齐下之下，昂科旗拥有了媲美图书馆的车内静音品质。

评判NVH的第二大因素，就是对振动的抵消了。昂科旗除了配备液态阻尼止震板外，还配备了同级罕见的前增强型麦弗逊+后五连杆悬架。这套悬架可以充分抵消来自路面的振动，为车内营造更平顺、更有质感的乘坐表现。

相比于第三代汉兰达，第四代汉兰达在隔音表现上有了进一步的升级。直观来说，在车辆运动时，车内的高频噪音如风噪、路噪等大大减小，车内的舒适性也有了明显提升。但是，由于这辆车缺少了主动降噪系统，所以在车内，仍然会有嗡嗡嗡的低频噪音传递进耳朵，在一定程度上降低了车内的豪华质感。

而在底盘滤振性能方面，汉兰达基于TNGA架构打造，带来了前麦弗逊+后E形多连杆悬架，能充分过滤车辆的振动。相比于老款车型提升不少，但由于会有多余的振动，相比于昂科旗仍然有一定差距。

结束语：

不得不说，消费者们都越来越重视车内的座舱品质了。通过昂科旗与第四代汉兰达的对比，我们也看到了各大车企都在追求进步的思维。但我们也不难发现，第四代汉兰达在舒适性方面确实有极大的进步，但其仍然没跳脱出日系品牌的固有思维，那就是更注重家用化的打造，以至于对豪华的陈述力度稍显不足；而来自老牌豪华厂商的昂科旗则对“豪华”有着更为深厚的理解，不仅仅是以设计取胜，更以细节上的优化和科技辅助，全面提升了车内的品质感。