迎合年轻人口味！思皓QX能否成为SUV市场搅局者？

以前那个年代，汽车界有句俗语叫做"得中级车者得天下"。意思是说那会儿中级轿车在咱们国内市场很吃香，在广大车主群体中受欢迎度非常高，所以汽车厂商无不想在这个级别的市场中分一杯羹。殊不知风水轮流转，这些年来SUV车型的火爆热销程度，大有取代当年中级轿车之势。而且有一说一，这些年购买SUV的风潮不但在国内愈演愈烈，就连大洋彼岸的美国，SUV也与当地的皮卡车型一样，成了消费者眼中的"香饽饽"。

思皓虽然是一个相对"年轻"的合资品牌，但是在网上关于它的一些热议不绝于耳。比方说它与大众共线生产，拥有"德系基因"等消息都让许多车友对它充满了好奇。在推出了X7、X8、X4以及A5等车型后，目前思皓又带来了它最新的作品——QX。作为一台SUV车型，它能否成为10万级别的市场搅局者呢？懂哥今天来与大家好好探讨一番。

在聊这台车之前懂哥想说说它的模块化打造理念。思皓在今年的上海车展上曾发布了一个叫做"MIS皓学智能汽车模块化"的架构，其实这个MIS皓学架构很好理解，它与我们熟知的大众集团MQB平台关系非常密切。简单来说这种模块化的架构可以使它们拥有衍生性强、低成本、轻量化以及可以柔性开发等优势。换成消费者可以理解的话语，就是买家能通过相对更低的价格获得技术更先进的产品。

思皓QX从定位来说属于紧凑级SUV，它的长宽高为4605/1890/1700mm，轴距2720mm。这组成绩其实比起同级竞品来说，还是有一定优势的。外形上看，思皓QX给人的第一印象是比较符合年轻人审美的。它在设计上用了许多时下流行的小细节，比方说一体式的前脸造型、分体式的大灯、贯穿前脸的中网以及矩阵式的大灯灯组结构等。从结果来看，它的设计理念还是比较成功的，毕竟这年头要讨得年轻人欢心，不在视觉观感上下点功夫是不行的。

大家应该也发现了，这些年许多品牌车型的内饰屏幕尺寸越做越大，有的甚至达到了夸张的程度。但不论如何，如果忽略了设计美感将屏幕尺寸盲目增大，最终结果便是换来了一套缺失美感的车厢。幸好，思皓QX的车厢风格拿捏的比较稳妥，它在营造豪华感与科技感之间，找到了一个相对平衡的点。首先布局来看它的层次清晰，上层由12.3英寸的一体式连屏构成，下方为空调出风口及触摸式的调节按钮。这种设计简洁明了，即便让初次接触它的人来操作，也会很快上手。

懂哥实际感受了一下中控这块屏幕的操作体验，从分辨率、UI设计以及流畅度等几个方面考察，它在这个价位里都能令人满意。从功能上来看它集成了许多在线的功能，比方说高德地图、微信、哔哩哔哩、喜马拉雅等，基本上都是年轻人平时用的频率比较多的app，还是很实用的。不过有一说一，同为触控操作的空调控制面板，反馈感受一般，在驾车时去操作还是会略微分心，如果说能将这部分调节按钮做成实体机械按键的话，会更为易用。

在中控下方的区域是思皓QX的换挡机构，它不由得让懂哥回想到了当年刚接触捷豹XF时的情形。二者都采用了这种旋钮式的操作结构，既美观又便捷。而且较之传统的机械式换挡结构，它节省了大量的车内空间，点个赞。至于这套变速箱的实际使用体验，别着急，我们会在下方告诉各位。

前排座椅的乘坐感受良好，两侧的护翼能够在激烈驾驶时抑制驾驶者的身体侧倾，同时座椅的填充物比较柔软厚实，很适合长途乘坐。另外座椅红色与黑色的撞色设计，也让车内充满着年轻的运动活力。

从后排来看，首先空间这点是毫无疑问地非常宽敞，配合全景天窗能够给予乘客非常开扬的空间感，而且后排三个独立的头枕也能非常从容地面对满员乘坐的状态。不过后排座椅的座垫设计得略微短小了些，这会给个子比较高的乘客带来一些困扰，尤其是长途旅行。

目前思皓QX全系均搭载的是1.5T发动机，最大功率184Ps，最大扭矩300N·m，这套动力总成与思皓X8相同，它的发力特性更加注重整体的平顺性，起步反应很快，而且中低速的表现也非常轻盈，当然这种表现也离不开与之匹配的6速湿式双离合变速箱（消费者亦可选择6速手动变速箱），它将发动机的发力特性梳理得适合家用。当然，倘若你想从这台车上得到澎湃的动力输出，那是不现实的。

思皓QX的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆式的结构，属于这个级别SUV的常见配备。懂哥驾驶这台车于市区游走时，在普通的柏油路面能感觉到悬挂对于路面的细碎颠簸过滤的较为高效，对车内的乘客基本上不造成任何滋扰，这一点做得不错，确实有些扎实的质感。但是如果偶尔遇到一些较大的颠簸起伏时，这台车的后悬挂的动作会略显突兀，这一点后排的乘客也是较为容易感知到的。不过考虑到它的售价，懂哥认为这点瑕疵可以接受。

这台车的转向助力提供了三种模式，不过鉴于这台车舒适的家用定位，懂哥认为将它的模式放在正常档位即可。日常驾驶中它的回正力阻尼感良好，回正速率也比较均匀，这种特质让即便是新手的司机朋友们也能很快上手。最后懂哥来谈一谈这台车的隔音表现，首先在市区以80km/h内的速度行驶时，它的车厢静谧性在同级里表现不错，具有一定的隔绝感。但是在高速公路中以120km/h的速度巡航时，路噪的分贝则对车内乘客略显滋扰，如果这台车能把高速行驶时的噪音隔绝能力进一步提升的话，相信会令驾驶者有更好的满意度。

就像文章开头所说的那样，思皓虽然是一个相对年轻的合资品牌，但是实际上它已经在市场上推出过不少车型了。这一次懂哥在试驾过思皓QX之后，认为对比起从前的车型它有着进一步的产品力提升。首先，外观和内饰的设计风格上，它尽量迎合了当下年轻人的喜好，这一点是比较成功的；其次在车厢的做工与用料方面，也比往常的车型更具有高级感；当然最重要的还是它的驾驶感受，整体的调校风格很明显是冲着满足家庭用户出行而准备的。这么看来，在这个价位的紧凑级SUV里它会是一个不错的选择，作为MIS皓学架构的首款产品它给懂哥的印象不错。但是对于这个品牌而言，QX可能只是一个新起点，在未来思皓还须推出更多具有说服力的车型，才能在这个竞争白热化的SUV市场中获得属于自己更高的地位。