【有车以后 4S店调查】“这车够虎的，和我邻居那辆宝马X7放一起一点不显便宜”，一位看揽境的大爷和我说到。这是我去一汽-大众4S店实地探访时收到的真实反馈，看来大块头和高级感确实对消费者比较有吸引力。

一汽-大众揽境在前不久的6月24日正式上市，作为大众全球最大的SUV车型，30多万的售价吸引了很多消费者的目光，有车以后揽境车友群也迅速扩张到了两个，总人数近400余人，群里每天对于新车的讨论不绝于耳。趁着这波热度，编辑也带着网友们所关注的什么时候交车、目前有没有优惠等问题，去北京多个一汽-大众4S店进行实地探访，我们来看看上市将近一个月的揽境线下真实销售情况是怎么样的。

  订车需等两个月/仅有小额置换补贴

下午2点左右我到访了位于公司附近的第一家门店，可能是工作日的中午，到店看车的顾客并不多，不过销售人员依然非常热情，他表示公司有规定要对进店看揽境的顾客进行1个小时的产品介绍，面对稍显专业的提问，销售基本可以很流畅的表述出来，说明一汽-大众对于员工话术的训练以及对于揽境的宣传是下了功夫的。

揽境的展车就放在这家店进门最显眼的位置，展出的是一台昊空蓝色的380TSI 四驱豪华佳境Pro车型，销售也表示这个配置是目前门店里订购最多的，其次便是拥有了更个性的运动套件的380TSI 四驱R-Line拓境版。

不过有些令人意想不到的是，揽境的顶配车型、搭载2.5T V6发动机的530TSI 四驱旗舰胜境版Pro也已经定出去了3台，可以看出消费者对这台车还是较为认可，愿意花较高的价格获得最好的体验。

针对现车情况和提车周期等问题，销售表示目前店里除了两台展车外，还有两台380TSI 四驱豪华佳境Pro版现车，分别是极地白和锰石黑配色，其他颜色和配置需要预定，提车周期约为两个月。

而意外受欢迎的顶配2.5T车型，目前提车周期还不是很明朗，最少要等三个月的时间。同时530TSI这款车要从名为“一汽-大众商城”的网站订购，线下提车。

同时我也注意到，这个网站上揽境的车型是从380TSI 四驱豪华佳境版Pro版本开始显示的，并没有显示售价最低的330TSI的两款车，这两款车型的更多意义还是在于拉低售价，毕竟2.0T 186马力的动力面对这台2吨多的大家伙确实稍显吃力。

另一家4S店位于汽车销售园区内，看车的顾客更多。通过观察可以发现对揽境感兴趣或者驻足去认真看的，基本是40岁左右的中年男性，不过也有一对年轻的小夫妻围着它转了一圈，但是并没有向销售了解太多，可能单纯是出于好奇心。

这家4S店并没有把揽境放在展厅最显眼的位置，而是放在了柜台后面，刚进入店铺很难一眼看到。和上一家店一样，店里所摆放的是一台昊空蓝色的380TSI 四驱豪华佳境Pro，同时还有一台星晨紫的380TSI 四驱R-Line拓境版在外面停着，除此之外，目前店里没有现车可卖。如果现在预订，无论什么车型、颜色和配置都需要等两个多月的时间。

关于消费者最关注的优惠问题，探访的两家门店口吻都非常一致，揽境目前没有任何优惠政策，作为刚刚上市的车型也是意料之中。不过目前购车以旧换新有5000元的置换补贴。不过探访的第一家4S店还告诉我们，用一些特定的车型置换（如日产奇骏等），还能额外再获得2000元左右的补贴。

  揽境对擂同级强手，胜算几何？

关于揽境的竞争力我们从两个方面来谈，首先是自身层面。

作为大众全球最大尺寸的SUV车型，揽境这款中大型SUV拥有将近5.2米的车长、高级感的设计语言和成熟的动力总成，配置方面从主销的380 TSI车型开始已经非常全面周到，其29.99-39.99万元的售价相对而言还是较为克制，没有带来惊喜但也在可预料的范围之内。在自身的诚意方面，揽境还是稳扎稳打的路数，并没有什么值得诟病的地方。

其二是竞品层面，揽境的竞争压力主要来自三款车，分别是同门的大众途昂、福特探险者和老牌霸主丰田汉兰达。揽境作为一个后来者，如果一一去挑战对擂上述竞品会是怎样的局面？

途昂的一大核心卖点就是大，但这一点在揽境面前确实不太支棱的起来。配置分布方面揽境相对更加务实，只有一款V6车型作为车系的“图腾”，也没有把价格顶到50万。目前来看由于揽境刚上市没有优惠，所以相近段位的版本要比途昂贵上两三万，相应的配置也会高上一些，并不算是冤枉钱。拥有30万以上购车预算的用户一般来说不太会是价格敏感型，揽境确实有抢夺途昂用户的可能。

相比较揽境，探险者最有力的护城河就是美式风情和2.3T发动机。美式的硬朗设计无需多言，在这个价位探险者可以说是独一份的存在，这种风格取向对于男性消费者来说确实有一定吸引力。此外福特看家的2.3T EcoBoost发动机在数据上是要强于揽境主销的2.0T高功率发动机，理论上会有更轻快的驾驶表现，对于这样的大块头，动力强一点总是好的。此外探险者的配置表现和同价位的揽境相比没有优势，品牌号召力也占不到什么便宜，这可能是它的破防点。

压力来到汉兰达这边，揽境对上汉兰达，多少有些玄学的色彩。其实客观来说，汉兰达不会是揽境特别对位的竞品，二者级别有所不同，如果以单纯空间配置动力论，汉兰达也并不出彩。不过消费者买车考虑的一大因素还有口碑的人气，这些毫无疑问是汉兰达的传统优势，也算是一种软实力。这么多年很多车型都是对标汉兰达，但到头来人家销量还是非常好，甚至还能加价，汉兰达注定是揽境绕不开的对手。

综合来看，揽境有着非常扎实的产品力，配上大众品牌的加成，在这一级别算得上是重量级选手。而在30万＋的价格段，消费者考虑的因素更加多样，竞品们也是八仙过海各有神通，揽境要想成为爆款不太现实，但销量的下限一定有所保证。

  编辑总结

从此次的到店探访来看，揽境的销售情况总体平稳。暂无优惠对于刚上市的车型来说属实正常，而两个月的提车时间，相信随着销量上涨、产能更有保证之后也会逐渐缩短。

从销售车型分布来看，380TSI 毫不意外的成为最热销的车型，它的优势在于动力、配置和售价比较均衡。而让人惊喜是顶配530TSI 车型也打开了销售局面，也证明了消费者对这款车的认可。面对同级别的诸多强手，揽境的产品力也有底气不落下风，应该会保持不错的销量成绩。

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