提到美系豪华品牌，我相信十有八九都会联想到凯迪拉克。除去极有辨识度的外观设计，不管SUV还是轿车，大尺寸也是凯迪拉克的一贯作风。

上海站在售这台XTS是2018款28T技术型，顶着中大型轿车名号的它，车长直接来到了5.1米水平，尺寸傲人。

作为2018款车型，此时XTS已经换上了新的家族设计语言，泪眼大灯极具辨识度，整体颜值也更上一层楼。

虽然是技术型，但在基础配置上，XTS还是相当有豪华品牌做派的，比如位于无钥匙系统鄙视链顶端的四门的无钥匙进入。

再比如电动调节的方向盘，也是豪华品牌少不了的配置，调整起来也更轻松惬意。

我之前一直吐槽通用的车在方向盘后面反常识地放了多媒体按键，但在凯迪拉克这儿，这都是货真价实的换挡拨片。毕竟XTS的动力相当可观，198kW、353Nm的数据和BBA的高功率2.0T发动机旗鼓相当。

带自锁的安全带卡扣，能在碰撞发生时更好地保护胸腔和腹腔。在通用的车上，它们的出现频率都挺高。

因为尺寸可观，车内空间阔绰，所以座椅可以做得宽大厚实，坐起来自然舒服。

这是主驾驶坐垫和侧翼的状态，目前只跑了4.3万公里，还是个比较低的里程，加上前车主使用也很讲究，所以并没有太多痕迹可供发掘。

CUE主机触控反应和功能都不错，功能也很齐全：倒车影像、蓝牙音乐、安吉星......虽然还可以自己安装应用扩展，不过应该没多少人会去捣鼓，毕竟都支持CarPlay了。

中控面板看似平平无奇，但其实下方设有小机关，摸下面板下沿就可以打开个储物暗格，里面空间不小，可以放不少零碎物件或者私房钱。

XTS全系都有BOSE的音响，听音乐更加享受。这套BOSE还带有主动降噪，行驶起来可以保证更好的车内静谧性，毕竟NVH表现也是这类中大型轿车的重要一项。

虽然从轴距上来看，XTS“只有”2837mm，但前驱架构对乘员舱的挤占更少，所以反映到后排空间上，表现其实相当宽广，跷二郎腿这种操作对它来说都是小事儿一桩。

后排中间靠背打开是个非常宽大的扶手，只坐两位乘客的情况下，手部都能有很好地承托，不用彼此迁就。不过看座椅和扶手的状态，这个后排有乘客的情况估计都不多。

除去不俗的后排空间，XTS的后备箱空间也可以夸赞一番。530L左右的容积，进深大、空间又规整，过年回老家年货能多装不少。

总而言之，XTS有着不错的动力与配置、乘坐感受也表现出了豪华品牌中大型轿车该有的水准，如今的4.3万km的里程与19万出头的价格，让它的性价比领先众多豪华品牌。