虽然国内小型车市场份额持续减少，但是本田飞度的霸主地位依旧没人可以撼动。不过随着新能源时代的加速到来，这样的现状或许会发生改变，而这个颠覆者就是比亚迪。

最近一段时间，比亚迪全新纯电轿车——“海豚”的消息持续曝光，目前看来，新车各方面都和飞度有些类似，定位小型两厢车，主打年轻消费者等等。当然，纯电汽车的身份也注定了它和飞度有着本质差别， 但“海豚”的售价极有可能和飞度产生重叠，那么它们之间势必会产生直接竞争，所以我们不妨根据目前所获得的消息，提前来做个对比，看看“海豚”究竟有没有实力挑战飞度。

飞度呆萌可爱；海豚帅气前卫

比亚迪海豚基于比亚迪e平台3.0打造，定位两厢纯电动车。从目前公布的图片可以看到，海豚的设计具有很高的独创性，这也有别于比亚迪的任何一款车，让人耳目一新。从细节上看，海豚的车头简洁大方；车身线条硬朗、锋利；车尾采用贯穿式尾灯。除此之外，海豚还采用和飞度一样的“四轮四角”造型，这样有利于提升车内乘坐空间，而向车头延伸的A柱对驾驶者视野提升也有很大帮助。

现款飞度的造型已经被大家熟知，风格由此前运动帅气变为了现在的呆萌可爱。而根据车型不同，飞度的外观也有所区别，例如潮跑Pro(SPORT)系列多了一些运动套件，潮越Max(CROSSTAR)系列多了全车包围以及车顶行李架等等，可以说风格迥异。

在内饰方面，海豚暂未公布官方图，但是从“谍照图”和设计效果图中，我们大概率可以猜到，它的内饰是非常前沿、科技的。并且，根据比亚迪提到的“海洋美学”设计理念，海豚内饰风格会大量借鉴海洋生物的柔美、舒展的线条，实现环绕式的视觉效果，说实话，挺让人期待的。

飞度的内饰风格很有年轻活力，通过不同配色的使用以及平直中控台造型，实现了通透且开阔的视觉效果，但是受制于成本，飞度内饰材质使用比较廉价，几乎都是硬塑料，触感方面很难让人满意。

轴距2700mm，海豚空间让人期待

根据海豚的申报信息图来看，它的长宽高尺寸分别达到4070（4125）*1770*1570mm，轴距为2700mm。飞度潮跑Pro(SPORT)系列的长宽高尺寸分别为4109*1694*1537mm，轴距2530mm，潮越Max(CROSSTAR)系列的车宽和车高尺寸要更大一些。

很明显，两车除了轴距外，其余尺寸都很接近，但是海豚2700mm的轴距确实让人有些意外，这几乎是紧凑型轿车的上限轴距，而这个轴距尺寸放在车长仅4米出头的海豚身上，让人对它的空间表现充满了期待，毕竟在空间之王飞度面前，还没有任何一款尺寸接近的产品赢过它。

不过飞度在实用性方面的优势依旧明显，例如拥有双层手套箱，主副驾空调前方都有杯架，“潮越版”还配备有魔术座椅等等，这方面海豚想超越比较难。当然，作为自主品牌，海豚配置上的优势相信足够弥补储物上的不足，例如它采用了液晶仪表盘加中控液晶大屏幕组合，并且有望搭载比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，此外驾驶模式选择、自动空调、多功能方向盘、语音控制等也都会配备，所以配置方面大概率会领先飞度。

动力留有悬念，但驾驶感受无疑海豚更好

在动力方面，海豚将搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h，并配备磷酸铁锂的刀片电池。据了解，海豚的整备质量有两个不同的版本，分别为1285kg和1405kg，这也说明它会有两种续航里程。

飞度全系搭载的是一台1.5L地球梦发动机，匹配的是CVT变速箱，百公里加速时间在10秒出头，同级中表现十分出色。海豚的加速数据我们可以根据搭载相同70千瓦永磁同步电机的比亚迪e2去推测一下，比亚迪e2百公里加速时间为10.69秒。但是，由于整备质量更轻，因此海豚的百公里加速时间会更快一些，至于能否跑进10秒内，值得我们期待一下。另外，关于驾驶感受，相信海豚也会胜过飞度，毕竟纯电汽车在平顺性以及加速感受方面，是燃油车无法匹敌的，当然最终结果还要等我们试驾过海豚后才知道。

总结：

抛开外观、储物空间不谈，比亚迪海豚各方面都要领先本田飞度，尤其是在配置、驾驶感受上，海豚大概率能发挥出自主品牌以及纯电汽车优势。但是，飞度毕竟是小型车领域多年霸主，口碑及保值率在行业中更是响当当，参考更多因素，即便海豚产品力足够强大，相信也不会有十足把握赢过飞度，所以，让我们拭目以待吧。