如果现在要谈到哪个合资品牌在中国混的最惨（已经退市或濒临退市的不谈），很多人的第一反应就是标致跟雪铁龙。这两个品牌的车都是叫好不叫座，网上好评一片，车的用料也确实良心，但就是销量不高。除此之外，还有一个品牌近两年在中国的日子也不好过。那就是斯柯达，可能很多人已经忘记这个牌子了。

早年都说懂大众的都去买斯柯达了，其实说白了就是兜里的预算不够，退而求其次买了斯柯达。买大众先看产品，后看价格；买斯柯达先看价格，后看产品。这对斯柯达来说是一个很致命的因素，这一观念只要被消费者认可，那斯柯达的所有车型都会卖不上价，再怎么卖，也不会贵过上汽大众，不然就没人买了呀。现在看来，这也是斯柯达进入国内定位的一个错误。如果当初不是以大众的附属品牌来定位，那可能斯柯达的市场不会像现在这样。

在2017年，斯柯达在国内的日子还算可以，很多人买车也会考虑这个品牌。当年上汽斯柯达上市了自家首款中型SUV柯迪亚克，也是同一年斯柯达的老东家上汽大众也上市了自家的途观L。这两车说白了就是一个车，除了外观，内饰，标有区别，核心的部件都是一样的。很多人也在网上看过视频，图片。斯柯达买回家把发动机盖上的那个斯柯达标抠下来，下面就是大众标。

柯迪亚克在2017年刚上市的时候，凭借自己是合资车，而且当时因为车门里有一把雨伞像劳斯莱斯一样，也博得了不少热度。那个时候斯柯达的品牌力还没有明显的下滑，再加上当年七座SUV的概念没有现在这么火热，所以这辆车从上市之后的销量也还算可以，每个月也能卖5000台左右。但是今年5月，斯柯达的柯迪亚克就卖了18辆。这是什么概念？在国内平均下来两个省份就卖了一台车。但反观同门兄弟的途观L，5月份卖出了13343辆。这简直就是一个天，一个地。

两辆车的核心配置都差不多，柯迪亚克的官方定价平均下来比途观L要低四五万，那为什么柯迪亚克这辆车没有人买单呢？

如果你现在去看这辆车的外观，你会发现这辆车四年前什么样，现在还是什么样。虽说这外观现在看起来也不算太老旧，但是四年了，中间经历了好几次小改款，外观你好歹动一动吧。

但斯柯达就一根筋，外观愣是没动。内饰方面跟以前的车型相比，倒是有了一点细微的变化。首先就是中控屏的尺寸变大了，由以前的8英寸变成了现在的9.2英寸。然后就是新款将之前老款经典的空调旋钮变成了现在的触控操作，这个也让很多人不满意，虽说触控按键看起来更加的科技，但实用性远不如老款的旋钮，而且海外新款依旧是旋钮操作。但是这个内饰总的来看还是以前的老样子，用现在的眼光去看柯迪亚克的内饰，可以说是老气横秋。

汽车车型的改款更新按现在大部分厂家的操作来看，都会对配置进行相应的提升，哪怕配置不变，外观或者内饰也会小改一下。但柯迪亚克不仅外观跟内饰没有变化，还进行了减配，这是反其道而行之啊。具体的就是无钥匙由老款的触摸按键变成了现在的物理按键，还有一个就是很多人吐槽的发动机舱的隔音棉没有了。你减配一点其他东西就算了，这隔音棉值几个钱，你把它减配掉。

然后令人更惊讶的操作来了。发动机舱的隔音棉，你说减配没了就没了吧，关键是斯柯达官方网站的商城中还有原厂发动机舱隔音棉卖！你说这叫怎么回事儿？消费者是不是可以理解成车卖的少，利润太少了，然后把发动机舱隔音棉减配掉，自己在官方商城卖来增加点利润？

你说这两年斯柯达的品牌力下滑本来就严重，你不加点东西提高点市场份额，还跟大众学，玩减配。大众有减配的资本，在中国市场深耕这么多年，他只要大众的标不变，销量就不愁。但是你斯柯达不一样啊，很多人买你这车就图性价比，结果现在唯一的卖点还没了，那销量能好看嘛。

这个车目前销量这么少，原因是很多人考虑颗粒捕捉器的问题，跟大众一样，330的车型都有颗粒捕捉器，很多人担心后期会出问题。然后就是2021的新款优惠不多，很多人看实际的落地价也没比大众的途观L便宜多少，所以很多人就去买途观L了。

当然，以上的原因都是次要的，这车目前销量这么少最主要的原因就是都是在卖老款。最近很多买柯迪亚克的人，买的都是20年或者19年的库存车，当年的高配，现在只要18万左右就能落地。并且库存车没有现在的颗粒捕捉器，所以很多人就刷卡买单了。柯迪亚克新款的价格很坚挺就是为了老款开路，那么多的库存车得消化呀。

都说斯柯达不够诚意，那具体哪里不够诚意呢？一问就是降价不够诚意。都说大众降价比斯柯达多，途观L的现金优惠比柯迪亚克多。但是很多人没考虑到柯迪亚克的官方定价本来就比途观L要低一大截，这也导致降价空间也没有多少。

都说斯柯达是一个历史悠久的品牌，到现在也有一百多年历史了，造车肯定是没问题的。从使用层面来讲，斯柯达的车确实没有问题，最主要的因素就是玩儿减配，厂家没有顺应时代，市场进行相应的更新迭代，导致车型老旧。到现在为止，柯迪亚克的顶配都没有L2级别的辅助驾驶。

好歹也是个合资品牌，但现在很多人已经拿斯柯达跟国产品牌比较了，沦落到跟一汽大众新出的品牌捷达一样。不谈品牌力，单从销量上来看，斯柯达跟捷达根本不在一个量级。目前斯柯达就是价格不高不低，品牌不强不弱，结果弄得自己不上不下。要么就走合资车的高端路线，要么就放下身段走性价比路线。夹在两头，厂家也为难，消费者也为难。外观方面没有什么可说的，如果近两年斯柯达的新车能将整体的内饰重新设计，相应的配置也能跟上主流，那很多人还是认斯柯达这个合资品牌的。你买车的时候是否考虑过斯柯达？你对这个品牌有什么不一样的看法？欢迎在评论区留言。