【恭喜发财，牛年大吉】

新春佳节之际，爱车的诺诺全体祝广大诺粉春节快乐。希望大家万事如意、身体健康、阖家幸福，早日开上心仪的爱车。

我叫王小帅，从小就很喜欢开车，只要家里有车，我一般都会上去坐一会儿，摸一摸。

刚考完驾照的那天我就自己开车上路了，还没出车位就不小心把邻居车的反光镜蹭了，赔他一百块后，我还是继续上路了。其实当车子真跑起来，我就不紧张了，只是坐副驾的老姐莫名其妙地把门把手捏坏了。

上大学那会儿比较闲，每天晚上必看爱车的诺诺的推送，然后大学一毕业就来了诺诺工作。

工作两年来，我吃盒饭、住宿舍、不谈女朋友也不谈男朋友，只要不是睡觉就是（被吴越大王强行安排）工作，感觉生活都是浑浑噩噩平平淡淡……真就是除了攒了十几万之外，可谓一事无成无聊透顶。

当一个喜欢车的人手里有点儿钱之后，难免会凡心大动，琢磨该怎么花掉它们……

虽然在一家二手车公司上班，但我大逆不道地买了一台全新Polo。当初也想买E90 325i或者手动福克斯什么的，但就像大部分中国大学生一样——车虽然是我开，钱却是我爸出。他要给我买Polo，我这么孝顺的人，怎么可能拒绝呢！

而如今想换车，一个重要原因就是Polo前两天被追尾了，后塔顶都变形了，妥妥事故车了，修好了再开，心里总是很不是滋味。

但归根结底还是钱多憋得慌……

在诺诺工作，每天都和各种各样的车打交道，有趣的车型接触多了，难免有些自己的想法。以我现在银行户头大约￥150,000.00的“巨款”，我觉得如下几款车值得关注一下——

【F20的后驱宝马1系（宝马的驾驶魅力——操控）】

两厢和三厢之间，我更偏向两厢车。由于车身尺寸的先天条件，得以让它在驾驶灵活性和停车便利性上有得天独厚的优势。而我也想体验下后驱车，所以能满足两厢车+好操控+低油耗这些条件的，我想也就进口的宝马1系了吧！

现在1系的价格已经非常低了，甚至可以说是触手可及。116i车型10万出头就能买到，而118i也有比较宽泛的价格区间，10-16万都能买到。

我曾经长途驾驶过116i这款车，别看它账面参数不强，但是只要舍得踩油门，从120km/h到一个你懂的速度它都是能够一直爬升上去，发动机的动力极限远高于账面的数据。我开下来的体验是宝马车开得越快越稳，能给我传递来很强的信心。而且温柔一点开，8AT的变速箱也能把油耗压得非常低，可以很轻松做到6L/100km的油耗。

而118i就更上一层楼了，在诺诺有好几位同事都开118i。上海站站长杜栋，素人素车，首刷天马就跑出了1分23的好成绩，已经算是极好的水平了。

而如今搭载2.0T B48的宝马1系16万左右也能买到了，车子更稳定，年限也更近，理论上入手后整备的地方要少一些，再加上车源极其稀有，一旦出现，诺粉可毫不犹豫抢先下定。16万左右的预算选择宝马1系可以去切身体验到后驱宝马的操控感，同时豪华品牌还能小小地满足一下虚荣心，真的是非常棒的选择。

而空间嘛，已经比我的POLO大得多了！

【奥迪A3 2.0T（三代EA888——潜力不凡）】

（进口版45TFSI的A3）

平日里，我都被Polo那台1.5L自己喘气发动机无奈低扭折磨着，所以我对2.0T的奥迪A3也是另眼相看。

你可以把它看作奥迪牌Golf GTI，但得益于动不动就打骨折的新车价格，压得二手车价让人看着欢天喜地。更何况，它还有个奥迪标！

（新到的三厢 2.0T高功率A3）

1.4T的车型动力虽然略逊一筹，但市场保有量更大，油耗非常低，二手车也更便宜。

武汉站的虞呈东同学开的是两厢的A3，一箱油正常800km续航。

不过据他说，如果开空调的话，续航会掉很多下去！大概750km左右吧（手动狗头）~

而2.0T的A3的体感上的加速也很不错，那种拉扯着你加速的推背感很爽。而且3代的EA888发动机很稳定，改装潜力也超级大。还可以原厂升级S3的避震器，来进一步提升车辆操控，可玩性非常高。

再多说一句，最最重要的是，车友实在是太多了，玩车的圈子很大，氛围很好……意思就是你能在闲鱼上淘到很多便宜配件。

【VELITE5（畅行魔都——新能源沪牌随车带）】

来上海工作两年多，几乎就一直泡在公司所在的小村子里（嗯，公司所在地连青浦的城区也不是），洋气的上海几乎和小时候一样的遥远、陌生。

内心里，我也想经常进城逛逛，但无奈座驾不是沪C就是外牌。而如今，随着外牌限行政策升级，我自驾进城的最佳选择只能是新能源车了。

现任重庆站站长——鹿跃，开的也是VELITE5，他说自己是一个环保主义者。

我第一次见到这台车是在2017年，在成都的天府广场。我能记得如此清楚，正是因为它颇有未来的外观给我留下了深刻的印象——外形设计比较前卫。

顶配车型的配置非常丰富。像ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道保持和主动刹车，BOSE音响等实用配置全部配齐！而且作为增程车它也没有续航焦虑。即便是纯油驾驶，它的综合油耗依然可以做到5L/百公里左右。

Velite5也有缺点，比如由于使用T型电池布局导致它5座车的身份却基本只能当四座车用，后排空间表现也很一般。当然，T型电池的优点也很明显，它可以让车辆前后配重更加平衡，重心也更加稳定，而且这颗来自LG的电池，各方面性能也很给力。

(我自己的新能源额度，有效期为3个月)

目前上海的二手新能源汽车额度的政策是免费发放到2022年，在小程序中提交审核也是审批秒过。

只是由于限行政策的发布，本来价格一度滑坡的VELITE5迎来了一波涨幅，而且还有点一车难求之势！

【MINI（小资青年的首选——新潮个性大玩具）】

（客户的淘车，顶配MINI COOPER S）

作为一款经典且个性十足的小车，MINI还是相当保值的，新车端几乎没有优惠。我觉得这和它的受众群体有很大关系，能买得起的、用它来代步的都是小资青年，都不差钱。

我比较推荐F56底盘的MINI，就是14款及之后的车型。它的设计更时尚、科技感更强同时也相对变得舒适了，说是相对舒适因为它仍然保留着大部分老款卡丁车般的驾驶感受。

只是15万只能买到1.5T的三缸车型，冷车怠速时的抖动比较明显，但只要速度跑起来，抖动就消失了，剩下的只有原汁原味的驾驶乐趣。

而且由于疫情的原因，MINI在售的新车少了很多，很多4S店都没有现车。这导致了在上海这个闭环的城市内，MINI的二手车价格相当坚挺。

若是预算能提高5万，买到COOPER S则是最棒，2.0T的B48发动机带动这么小的车子动力完全足够，高转速收油还有排气的声浪，真的是开一次就上瘾，开完就想买！

其实很多人买MINI就是朝着它个性的外观去的，记得上次开一台MINI回家，我爸告诉我说：他在德州（山东）还没见过这款车……

【斯柯达全系车型（实用顾家——超高性价比之选！）】

你没有听错，15万已经能买到斯柯达全系的二手车了。

科迪亚克：2.0T的四驱旗舰7座车型，杭州站自营，仅需15.9万。

明锐旅行：1.4T，豪华版本，18年车源，仅需10.18万

速派：B级车，1.4T，仅需10.28万（同门兄弟迈腾和帕萨特，哪有过这样的境遇啊）

即便是1.8T的高配车型，16年上牌，也才11万的价格。

野帝：便宜又大碗的典型代表，1.4T前行版，前任加装一大堆。两年多的车龄，2.7万公里。

斯柯达速尊：纯进口，2.0T，超稀有L&K版本旅行车，仅需12万……就是车源有点少……

（点击链接查看更多详情：【诺诺简讯】性价比爆棚！十万价位就能享受的进口旅行车！）

面对这堆斯柯达二手车，你可以挑——动力最好的、空间最大的、车龄短短的、音响金榜的、造型瓦罐的……你不仅可以挑其中一样，以15万的预算，你能把上面所有都拿下。

买大众，你试试？

对于所有人来说，买车是一笔巨大的支出，肯定让人很肉疼。但我每次买车——哪怕很破很旧，也能给我的生活带来很多不一样的内容。而买车前的选车过程，其实也是乐趣无穷。我这个诺诺上班的小编辑也只是比各位诺粉略方便一些，大家的快乐其实是一样的。

（2017年暑假，家里人帮我买了人生第一台车——老捷达。我的驾驶技术实现从零到一的巨大突破）

（我爸说是送给我的，但却只是送给我“使用权”，产证上还是他老人家的名字——不然我早就换车了）

(2019年，决定自驾川藏线，自己出钱买了一台15年车龄的高4，川进青出，全程1000多公里，这台车一点链子都没掉，甚至轮胎都没扎过)

至于到底换啥车，就看哪台缘分到位了，说不定脑子一热就买了呢。而我的Polo，我想我爸也不会拒绝的，毕竟我不告诉他被追尾，他也看不出来嘛！