【有车以后 有车试驾】广汽传祺GS4一直都是品牌的销量顶梁柱，其曾以全年34万辆的销量记录，直逼哈弗H6。如今，广汽传祺对这款明星产品全面升级，在动力、空间、配置上都做了明显的提升，推出GS4 PLUS，但价格却并没有大幅上调，仍保持着高性价比的优势。那么它到底“PLUS”了哪些地方，就让我们通过实测来带大家看看。

  动力大升级

最直观也是最吸引人的提升，就是GS4 PLUS的动力总成了，高配车型从1.5T升级到中高功率的2.0T，最大功率提升到252马力，最大扭矩也提升到390牛·米，和主流的2.0T动力相当。不过变速箱没有改变，仍然是GS4上那副6AT。

刚坐上这台GS4 PLUS，我并不能马上体验到这澎湃的动力，因为为了完成油耗测试，我无奈将驾驶模式调至ECO，但却意外地发现在ECO模式下，GS4 PLUS的油门更加跟脚，动力来得绵密却不觉得“肉”，6AT变速箱即使在我深踩油门的情况下也能积极升降挡，并将转速维持在2000RPM以下，是我比较喜欢的驾驶模式。

当然了，升级了2.0T发动机怎么能不测试下加速成绩？到了测试场地，我将挡把拨到SPORT模式并关闭空调。左脚踩着刹车右脚踩油门，将转速提升到2000RPM，马上松开刹车，车身稳定系统介入工作，车子犹豫了0.5秒动力才跟上来，重新提起转速起步，涡轮介入的响应也一般，换挡也不算迅速，第一次百公里加速成绩为9.0秒。

接着我尝试不吊高转速，直接踩油门起步，车身响应和成绩也没多大差别，对于2.0T发动机来说这样的表现不算理想。即使后来我关掉ESP车身稳定系统后再进行测试，成绩也在勉强达到7.9秒，和官方标定的7.5秒有一定差距。测试当天气温较高，地面也稍潮湿，对成绩影响明显，不过也看出GS4 PLUS的动力输出主要在中后段爆发，高速工况下超车会有不错的动力储备，城市通勤下ECO模式既省油又不窜，会是你最佳的选择。

另外GS4 PLUS的方向盘还有舒适和运动两种调节，在运动模式下转向响应更快，车头转动很积极，在高速过弯的状态下，能感受到GS4 PLUS比较长的悬挂行程和较高的重心，导致它的尾巴过弯时比较活泼。

我个人更喜欢这样的动态，在过弯前稍稍反打方向造成轻微的重量转移，再一把入弯，享受车尾从往外甩到跟上车身的过程。当然这也不是所有人都能接受的，它不能给人一种稳定、四平八稳的感觉，特别在起伏大的路面转向，很容易会失去平衡。

不过也不用特别担心，因为在限速范围下正常行驶，前后独立悬挂还是相当有韧性的，不会觉得很硬很颠，毕竟是家用取向的SUV，座椅足够的填充物也吸收了一定的振动，同时也不会出现多余的弹跳动作，过弯时也能给到不错的支撑。

  空间大升级

说到GS4的PLUS，我第一反应其实是空间上的PLUS。就跟现在的手机一样，PLUS意味着更大的尺寸、更大的容量，GS4 PLUS也不例外，车身不管是轴距还是长宽高都比GS4大不少。

所以显而易见，GS4 PLUS在内部空间上也会比普通GS4大不少，而从实测成绩看，最显著的是前后排的头部空间，比普通GS4分别高了40mm和10mm。这数据看上去并不明显，但再加上GS4 PLUS可调节靠背角度的后排座椅，让其舒适性提高了一个档次。

更令我惊喜的是，后排地台做到全平之余，还稍微向下偷空了一部分，中间会看出略微凹进去5厘米的深度，给坐在后排中间的乘客更多的放腿空间。

  配置大升级

除了动力和空间，不管是外观还是内饰都焕然一新，不过我还是更喜欢普通GS4的设计，不会太过犀利张扬，看起来更秀气一点。设计上的东西见仁见智就不多加赘述了，GS4 PLUS更良心的还有车机系统的升级，ADiGO 4.0读起来确实绕口，不过却集娱乐、互联、语音和手势操作多样功能。

即使有手势操作控制音乐系统都不能吸引我注意，因为中控屏幕首页大大的CarPlay标志，是我在国产车里并不期望能看见的，让我惊喜不已。我赶紧拿出USB线连上iPhone，因为不管是什么先进的车机系统，都不及我用手机映射来得方便。另外值得一提的是，在USB接口旁边就留了个储物空间放手机，取放手机都特别方便，算是我试驾过的车里体验最舒服的车了。

说回智能升级的部分，除了车机系统，GS4 PLUS还加入了多个车内摄像头检测车内情况。例如A柱的摄像头负责辨别驾驶员是否有分神、疲劳、抽烟的情况和动作。试驾时我曾靠边用手机，这时系统检测到我有分神的情况，马上予以语音提醒。

但有别于其他车的警告，GS4 PLUS的提醒偏温馨也简约，不会出现刺耳的警告音和每隔10秒就提醒一次的情况，也没有出现误判的状况。一个不会让人觉得烦躁而想关闭的安全辅助系统，才能保证应有的安全功能。

【总结】

GS4 PLUS良心的表现令人惊讶，它虽然里里外外都进行了全面升级，但其价格仍没有上调很多，12.68-14.98万元的价位仍然是性价比很高的一款车。对了，我提到一上车就开始了GS4 PLUS的油耗测试，不过这次更贴近普通人驾驶习惯和路况的测试，其中还包括了一小段性能测试时的激烈驾驶，以及怠速停车的状态。

一天下来总共走了108km，表显油耗为10.3L/100km，这种工况下油耗表现还算可以，不过这副2.0T+6AT动力爆发并不强，所以我更推荐大家购买1.5T的GS4 PLUS，虽然动力数据不强，但胜在更省油。加入传祺GS4 Plus车友群加群