不知不觉7月已经到来，除了烈日炎炎之外，对于很多刚考完试的学子来说，7月代表着长假的开始。近日，中考成绩开始公布，与此同时，不少车企的6月销量成绩也陆续发布，比亚迪就是最早一批公布成绩的自主品牌车企。

据比亚迪官方表示，比亚迪乘用车6月总销量达到49765辆，同比上涨了52.5%，环比上涨了10.2%，对比去年同期和上个月的数据都有所提升。其中燃油车型总销量为9649辆，作为一家老牌传统车企，这一销量数据显然并不算出彩，对比同时自主品牌的长城以及长安汽车，甚至赶不上其主打燃油车型的单车销量成绩。

但在新能源市场中，标榜为新能源行业引领者的比亚迪却发挥出色，单月销量达到40116辆，同比大涨207.1%，环比上涨26.6%，其中纯电动车型和插电式混动车型的销量相差不多，单月成绩分别为20016辆和20100辆。

作为电池起家的比亚迪，在早期的新能源市场中，有着极大的优势，就是动力电池技术。说起动力电池，在以特斯拉为首的新能源企业纷纷投入三元锂电池怀抱时，比亚迪却一心坚持磷酸铁锂电池的研发工作。甚至在前几年，针对这两款电池的适用性，还在业内引起过一番争论。

相比之下，三元锂电池的续航能力明显更强，但是稳定性较差，特别是前几年这一新兴市场的技术不成熟，导致经常出现电动车自燃事故。而磷酸铁锂电池则在安全性和稳定性上表现出彩，但续航方面却有些捉襟见肘。对于这一致命短板，比亚迪也是经过几年的研发推出了刀片式电池组，在采用磷酸铁锂电池保证安全性和稳定性的同时，加大的提高了电动车的续航能力，这也是比亚迪EV车型可以突破2万大关的原因所在。

除此之外，6月比亚迪的插电式混动车型同样有着亮眼的表现，这也离不开此前比亚迪在上海车展发布的全新DM-i超级混动系统。不仅在动力性能上有了进一步的提升，油耗经济性上也更加出色，让比亚迪插电式混动车型的销量有了质的飞跃。

在6月，比亚迪又公布了全新的e3.0平台，并在第三季度推出海豚系列以及原PLUS车型，显然比亚迪在新能源市场销量上还有很大的上涨空间。