如果你有了买车的打算，那么，你的首选，是燃油车，还是新能源车？面对涨势汹汹的油价，听闻各种关于纯电车的吐槽，或许，一款DM-i超级混动车型才是正选。不信？那就开开看。

就在前几日，一场主题为“油燃芯声 犇赴热i”的秦PLUS DM-i觅音节油挑战赛在福州拉开帷幕。好车君试驾比亚迪秦PLUS DM-i，不仅领略了一把福州的山水风光，更是深切体验了一次DM-i超级混动的魅力。

这一次活动名为节油挑战赛，但在线路设置上可一点也不“怜香惜玉”——从4S店出发，途径市区，再经江滨路，沿九曲十八弯的山道盘桓而上，直抵云遮雾罩的柳杉王公园，不仅包括日常通勤路况，还有最考验油耗的拥堵路段和长距离陡峭山路。并且，每辆车均处于25%以下的亏电状态。

试驾途中，更是突遭暴雨倾盆，但也正是这种完全还原真实日常用车场景的设计，让秦PLUS DM-i在油耗、性能及驾乘感受上展现出真正实力。

操控平顺

秦PLUS DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动，是基于超级电混系统、以电为主的混动技术，在架构上，主要依靠大功率高效电机驱动，骁云-插混专用1.5L高效汽油发动机则主要负责在高效转速区发电，适时直驱。这为操控带来最直接的感受便是：平顺。

好车君将驾驶模式设定为ECO-HEV模式，不论是红绿灯起步，还是堵车时的跟车缓行，燃油车常见的低速换挡的顿挫感在秦PLUS DM-i上不见了踪影，这一点一定会让习惯了燃油车怠速顿挫的你心生幸福感。不仅如此，因为以电驱为主，因此，不论什么速段，即便深踩油门加速，整车安静的，与纯电车几无差别。好车君用分贝仪实测，在市区以50km/h速度行驶，车内噪音仅60.1分贝。

最让好车君印象深刻的，无疑是在高强度动能回收模式下，当松开油门或踩下刹车，车辆启动动能回收，秦PLUS DM-i的表现依然“如丝般顺滑”，没有很多纯电动车表现出的明显拖拽感。这种调校，极大提升了驾乘感受，让这款10万级的紧凑级家轿表现堪比高品质的燃油合资车型。

智能贴心

坐进秦PLUS DM-i车内，启动车辆，一句“你好，小迪”，一段充满乐趣的智驾之旅开始了。嫌路途太单调，只需对小迪说“我想听歌”，想开空调，只需说“我很热”，当然，导航、车窗控制，以及空调温度调节等，均能通过语单操控，不仅识别率高，而且反应迅速，妥妥的“贴心管家”。

不仅如此，秦PLUS DM-i的DiLink 3.0智能网联系统搭载了丰富的娱乐应用，在试驾途中的“智享嗨歌”环节，打开车机内的“全民K歌”应用，配上随车的蓝牙麦克风，便能随时高歌一曲，还能将自己的K歌实时上传，参与全民PK评分。

车载K歌，犹如一把钥匙，解锁了众多试驾媒体老师隐藏的“麦霸”属性，伴随车队中此起彼伏的歌声，这一场车轮之上的音乐巡游进入高潮。

真正省油

现在重点来了。经过一天的全路况试驾，整个车队抵达挑战赛的终点——金山加油站，现场启封加油，计算油量，最终评出了本次节油挑战赛冠军——亏电状态下，6号车以3.01L/100KM的成绩摘得殊荣，而10号车则以3.27L/100KM的成绩获得亚军。

正如前面提到的，秦PLUS DM-i以电驱为主，不仅提供极为平顺的驾控体验，而且实现了3.01L/100KM的革命性油耗，“超省”产品力实至名归。也正是基于这样的超低油耗，秦PLUS DM-i在满油满电状态下，续航里程高达1245km，彻底告别续航焦虑。

结语

正如一同行的媒体老师所说，作为一款10万级别的家轿，秦PLUS DM-i的产品力同级没有对手。精致优雅的Dragon Face设计语言，要颜值有颜值；亏电油耗仅3L出头，真正省油够实惠；驾乘舒适空间大，照顾每位家庭成员的感受；而且，能上绿牌免购置税。

回答文章开头的那个问题，想买人生中的第一辆车？选秦PLUS DM-i就对了。