暑假就要开始了，但是全球的疫情局势对于国内游客来说，依然风险较高。同样，对于车迷来说，无论是汽车赛事还是汽车展览都要暂时忍忍了……但是在国内依然有水平极高都汽车朝拜地——汽车博物馆。

虽然说中国汽车文化的深度和底蕴并不深厚，但是依然有几个十分精致并且可看度极高的展馆，值得我们打卡。比如上海汽车博物馆、北京汽车博物馆、成都三和老爷车博物馆、天津汽车公园等等。

今天我们一起感受一下北京汽车博物馆的魅力之处。

破壳而出-北京汽车博物馆

北京汽车博物馆于2011年建成开放，是中国国家公益性汽车主题博物馆。建筑面积约5万平方米，集博物馆、展览馆、科技三位一体的职能。

·2004 年3月，北京汽车博物馆取得了征地批文；

·2006 年4 月破土动工建设；

·2007年9月《基于新媒体互动展示技术在汽车博物馆中的应用》和《基于展览陈设创意策划的北京汽车博物馆公共文化服务平台建设》分别获得北京市科委和北京市委宣传部文化创意产业办项目扶持；

·2007 年12 月主体结构落成；

·2008 年4 月17 日取得了《商务部办公厅关于同意北京市汽车博物馆进口旧汽车展品的复函》，藏品永久性收藏展览的政策问题得到解决，这是国内首例获批的旧机动车进口许可；

·2009 年3 月26 日，组织汽车、文物、博物馆等领域的专家成立了“北京汽车博物馆藏品鉴定委员会”，制定汽车文物藏品定级标准，并承担汽车文物的鉴定工作；

·2010 年9 月完成了所有展项的研发、制作和调试；

·2010 年12 月，完成了藏品的进口通关；

·2010年年底完成了全部布展。

·2011年年初开馆。

｜从征地开始到开馆，历时七年时间

自此，从一片荒地到一个现代化的公益文化设施完成亮相，从征集第一辆藏品车到藏品系列不断完善，从没有内容到内涵丰富、展示手段新颖，从藏品定级无标准可寻到成立国内首家汽车藏品专家委员会。

北京汽车博物馆致力于成为北京市链接行业与大众的公益文化设施，既反映历史、见证当今，更面向世界、放眼未来。

致敬经典-馆藏珍品

其实对于北京汽车博物馆来说，整体更偏向于科普知识教育方向。1-2-3层是一些汽车原理、汽车构造等知识的展示，像一本汽车的百科全书，对于低龄儿童来说更加适合，4-5层是历史车型和文化的展示，对于车迷来说更加适合。

那我们就直接向大朋友车迷介绍经典车部分，看看北京汽车博物馆有哪些馆藏珍品吧。

奔驰1号

左右滑动查看更多

// 世界上第一辆以汽油为动力的车开始只有三个轮子，这就是德国人卡尔·本茨（Karl Benz，1844～1929）于1885年制造出的“奔驰一号”。

1886年1月29日，这辆具备了现代汽车特点的车申请了专利，这一天被视为世界汽车的诞生日。这辆车有三个实心的橡胶轮胎车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；在两个后轮之间有一台单缸汽油发动机，产生的动力靠齿轮和链条传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。在车架和车轴间还有钢板弹簧悬架，可提高乘坐的舒适感。

“奔驰一号”现藏于德国斯图加特奔驰汽车博物馆，这里展示的是2003年经奔驰公司授权的复制品。

杜瑞亚L型

左右滑动查看更多

// 杜瑞亚汽车公司是美国的汽车公司之一，其设计生产的杜里埃L型汽车于1893年开始生产，由于使用手工生产的方式所以产量非常有限，在1903年仅生产了47辆。

这里展示的这辆杜瑞亚L型汽车为1903年产的原装汽车，与在颐和园内保存着的那辆由袁世凯进贡给慈禧太后的车系出同门，但不同的是，后者经过了加装顶棚等改装。这辆车在1962年修复后被美国汽车协会（AACA）授予First Junior奖，2006年获得Senior奖。

捷豹XK120

左右滑动查看更多

// 诞生于英国的捷豹汽车是世界著名汽车品牌之一，车如其名，捷豹汽车追求的正是猎豹般的力量、速度与美感。

1935年，第一辆捷豹SS2.5升汽车在伦敦梅菲尔大酒店亮相，捷豹的名字也首次出现在公众面前。1946年，捷豹汽车的创始人威廉·里昂斯爵士开始设计输出功率达到160马力的XK120，他的设计灵感来自著名的宝马328赛车。两年后，捷豹XK120亮相英国伦敦车展一炮而红，成为捷豹的经典车型之一，它拥有绝美外表，并将流线造型发挥到了极致，最高时速可突破190公里/小时，这种符合空气动力学原理的复杂流线造型在当时是一场设计上的革命。其经典的车头造型成为捷豹的家族标志被传承至今。

该车采用当时最先进的直列6缸3.5升发动机（双顶置凸轮轴），拥有无与伦比的动力性，而且价格便宜，被人们普遍使用并立即活跃于各地赛车场。

这里展示的这辆XK120产于1951年，曾多次参加古董汽车大赛及捷豹古董汽车巡回展，为展馆三级藏品，原装率接近100%，发动机保存完好，目前仍能行驶。

布加迪T-38A

左右滑动查看更多

// 布加迪品牌创立至今已有百余年的历史，它是由意大利人埃托里·布加迪1909年在法国阿尔萨斯的莫尔塞姆小镇所创建的，一度成为法国最具特色的汽车品牌。

布加迪汽车做工精湛，性能卓越，每一辆汽车都堪称世界名车。其创始人埃托里·布加迪生于一个艺术世家，除了在艺术上有很深的造诣外，还对机械技术有深刻的了解，所以他将艺术与技术自然地揉合在一起，成就了布加迪汽车独特的艺术风格和辉煌的历史。1926年，布加迪公司研制出装配直列8缸发动机的T-30汽车。自1927年T-38A汽车起，布加迪公司开始生产活动顶蓬和双座运动跑车，实现了速度和舒适度的完美结合。

这里展示的这辆布加迪T-38A汽车产于1928年，为展馆二级藏品，其最初的拥有者是英国布加迪汽车俱乐部的创始人之一杰克·列诺夫·巴顿，后曾为美国东部布加迪汽车俱乐部主席彼得·威廉森所有，原装率为70％左右，对于跑车而言原装率极高。

福特T型车

左右滑动查看更多

// 美国福特汽车公司成立于1903年，亨利·福特是其创始人之一。该公司于1908年10月1日推出福特T型车，因其轻便简约的结构，大马力的动力输出与低廉的价格而极具吸引力。

在1913年之前，福特T型车一直是以传统手工方式生产的。最初的售价为850美元，直到1913年亨利·福特机器团队受到屠宰场生产流程的启发，将生产流水线模式引入到汽车生产，从而改变了手工作坊效率低下的生产模式。实现了批量生产。为美国甚至世界汽车工业带来了革命性的发展。福特T型车作为第一款有流水装配线生产出来的汽车，产量大增价格猛降，最终降到265美元，就算加装顶棚等配件，也只需400美元，而同期其他汽车要卖到2000到3000美元。T型车由此成为世界上第一款，真正属于普通百姓的汽车。

这里展示的这辆福特T型车生产于1927年为展馆的二级产品，车漆和各个配件均为原厂配件，是自行保留比较完整的机型车之一，目前仍能行驶。

福特A型车

左右滑动查看更多

// 福特A型车是继T型车之后，福特汽车公司生产的第二款获得巨大成功的汽车。该车于1927年12月2日正式上市销售，替代了之前已经生产了18年的福特T型车。

A型车不仅是T型车的延续，还在许多方面都体现出革命性的改进。如采用电动雨刮器，安全玻璃等，都体现了当时先进的科学技术且科技含量远超其他车型。此外，A型车还是第一款从原材料到成品都在同一工厂完成生产的汽车，这所工厂便是可以容纳100,000工人同时工作的荣格综合工厂。该工厂不仅是当时福特汽车的象征，也是底特律市的重要组成部分。工厂的发电机，不仅为本厂提供电力，而且也将电力提供给底特律市使用，可见当时福特汽车的影响力。

截至1931年福特A型车总共销售了350多万辆，这里展示的这辆产于1929年为展馆二级产品，目前仍能行使。

雪铁龙5HP

左右滑动查看更多

// 法国雪铁龙汽车公司由安德烈·雪铁龙于1919年创立，雪铁龙5HP汽车是1922年推出的一款车型，由于驾驶简便而成为第一辆女性汽车，开创了汽车民主化的新纪元。

该车装配三挡变速箱，最高时速60公里／小时，每百公里油耗5升，推出3年就销售了8万辆。其惊人产量也促使雪铁龙公司萌发新的创意，于1926年成立了专门的技术研究实验室进行技术支持，同年推出一整套标准服务，还发行了维修手册，从而奠定了雪铁龙公司在世界汽车历史上的重要地位。由雪铁龙公司创造的服务模式被世界各汽车厂商延用至今，5HP也成为雪铁龙历史上的传奇车型。

2007年，法国公路与人协会的伊丽莎白·佩特和法比安·哈姆曾驾驶此车，沿着历史之路，历时一个半月，途经9个国家，行程16000公里，来纪念第一次跨越欧亚大陆的汽车赛事，即1907年举办的北京-巴黎汽车拉力赛。百年庆典活动结束后，法国标致·雪铁龙集团将此车回购并捐赠给本馆作为永久收藏。这里展示的这辆雪铁龙5HP产于1925年，为展馆二级藏品。

劳斯莱斯

左右滑动查看更多

// 劳斯莱斯的双R标志由查尔斯·劳斯（Charles·Rolls）和亨利·菜斯（Henry·Royce）两人的姓氏组成。

汽车标志由两个红色的R叠合而成，寓意为你中有我。我中有你，体现了两人和谐融洽的关系。两人立志生产“世界上最好的汽车”，世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。著名的“欢庆女神”欢庆女神标志则是源于一个美丽的爱情故事。设计者是英国画家兼雕刻家查尔斯·赛克斯，他将蒙塔古与女秘书桑顿的爱情故事保留在了车标设计上。后来，赛克斯又把车标改为双手如羽翼般向后伸展的形象，也就是今天的“欢庆女神”。

1911年，它正式成为劳斯莱斯车的车标。从此，劳斯莱斯的“欢庆女神”车标更成为美丽爱情的象征了！

凯迪拉克奥多拉多

左右滑动查看更多

// 凯迪拉克奥多拉多问世于1953年，这款车可以说是美国文化的经典之作，奥多拉多曾风靡北美二十多年，共生产了11130辆。

这款车在诞生之时，就是通用汽车乃至整个底特律最华贵的轿车。我们来看看这款问世于1953年的凯迪拉克奥多拉多有哪些配置吧：空气悬挂、自动门锁、雾灯、带记忆功能的6向电动加热座椅、带遥控器的收音机、电动车窗和白壁轮胎，以及可以选装的空调、巡航系统，自动调节前灯亮度，深色或彩色玻璃窗……可以说所有当时可以想象的豪华装备应有尽有。

北京汽车博物馆中典藏的这部凯迪拉克奥多拉多产于1960年，独特的火箭尾翼是其标志性的设计元素，这种造型也只有在1958-1960年生产的奥多拉多汽车上才可以看到。此车多次参加全美各地的古董汽车展，几乎所有的部件均为原厂原装，目前仍能行驶。

斯巴鲁360

左右滑动查看更多

// 第二次世界大战后，日本通过经济民主化、积极引进技术等手段实现飞速复兴，国民生产总值于1951年恢复到战前水平。

在这种背景下，1958年富士重工旗下的斯巴鲁汽车公司成立并推出其第一款车型--斯巴鲁360。这是一款具有日本特色并符合当时日本国情的经济型汽车。该车采用风冷式后置双缸发动机，后轮驱动，小巧的车身长度不到3米，却依然拥有双排座椅，再加上流线的外形和低廉的售价，上市后立即受到当时百姓的欢迎。由于斯巴鲁360瓢虫型的外观，它被人们亲切地称为“瓢虫汽车”。该款车最终于1970年5月停产，自1958年到1970年，持续畅销12年未曾改变过一次型号，在经常推陈出新的日本汽车业是一个奇迹。20世纪80年代该款车型被收录于《日本超级汽车》一书中。

这里展示的这辆斯巴鲁360产于1959年，为展馆三级藏品，仅行驶了1.9万公里，原装率近100％，目前仍能行驶。

老少皆宜-致力汽车知识普及

展馆除了上述的老爷车之外，还有大量的篇幅是在普及汽车的基础知识。比如汽车的构造、基础原理、未来发展、历史人物、汽车文化、交通知识等等方面的内容。

算得上是一个老少皆宜的汽车主题博物馆。即能够为小朋友提供浅显易懂的汽车知识，也能够为汽车爱好者提供深度的汽车知识和汽车历史内容。

｜汽车结构分解

｜发动机原理体验

｜历史名人互动区

｜赛车场景区

｜汽车未来区

在小编参观期间，博物馆正在举办庆祝建党100周年的专题展。专题介绍、展示了北京汽车的发展历程。

｜户外展区

肩负使命 面向未来

其实中国在汽车文化方面是非常弱的，但是实际上也不仅仅是汽车方面，我国在很多工业品后市场方面，都有一些短板。我国多年来一直都在努力专注于经济建设，在文化建设方面有些忽视。近年来，我们国家将着力实施文化强国战略，在人民物质生活水平提升的同时，也让人民充分享受社会进步带来的美好生活。

汽车文化，作为社会工业化进步的标志，必然将成为我国文化进步的排头兵。随着汽车保有量和人均拥有量的逐年提升，汽车俨然成为了，我国人民日常生活的一部分。

越来越多的汽车厂商开始关注汽车品牌的文化建设，相信未来伴随着中国汽车制造水平的进步，属于中国的汽车文化也将逐步丰满起来。

坦白来说，北京汽车博物馆对于现在来说，有些不够与时俱进。基础知识稍有些过时，未来展馆部分有些已经变成了现实，展馆设备也有些陈旧……

不过相信，北京汽车博物馆也会迎来焕然一新的时刻。但是对于中国汽车文化来说，是意义重大的，对于向青少年儿童普及汽车机械基础知识、交通规则知识等等内容有重要贡献。

同时，展馆门口的中小学生汽车制作模型也在告诉我们，展馆也在努力激发孩子的汽车创造力。

所以，一个真正优秀的汽车博物馆，不仅能够向广大群众讲述那段科技进步、思想腾飞的汽车工业历史；也能够推广汽车文化，让更多人参与到汽车产业中，真正的为汽车事业作出贡献。

对北京汽车博物馆感兴趣的朋友，这个暑假带着你的家人去转转吧！

未来，您还想看哪个国内的汽车博物馆呢？

在留言中告诉我们吧……