从今年初，兰德酷路泽首次曝光LC300（海外称J300）一代到现在不过半年的时间，丰田不仅连续发布了多个市场的具体款式，更是已经将量产车型推向了消费市场。与过去的传统一样，兰德酷路泽LC300的量产上市首秀仍旧被放在了其受欢迎程度最高的中东市场，而且除了肯定会引入到国内市场中的标准版之外，北美称为GR Sport的运动版也同步进入到了中东市场。在新一代兰德酷路泽来到中国市场之前，我们就通过中东版来一睹它的真容。

外观设计

新一代兰德酷路泽在设计上仍旧展示出较为强硬的一面，新车外观更加霸气，但我们却透过格栅结构，看到了它身上类似于丰田威尔法的那种旗舰豪华感。

进气格栅中网面积的确非常之大，但它仍旧由横幅镀铬装饰条进行覆盖，但与传统横幅之不同的是，这样的新式条幅实际上还采用了双色+镂空的特殊处理，其形成一个类四边形整体结构之后给了人一种恍然美系盾形格栅的质感。

而这格栅的特殊之处就在于其在矩形进气格栅中网之外，还提供了外围格栅气孔，这种U型设计不仅会起到辅助进气冷却的功能，同时还带有鲨鱼鳍状扰流面板，这意味着它也将会起到空气动力学改善作用。

同样的多气孔结构还覆盖在了保险杠内，这些横条一面优化进气效果，一面强调着过去一代产品中所需具备的运动前卫气质。尽管兰德酷路泽本身瞄准的消费群体就不是年轻人，可它现在的主体设计风格却仍旧赶上了时兴潮流。

即便是从侧后方来看，实用性设计与运动套件仍是搭配呈现的，包括直角尾门、后踏板、牵引挂钩、大雾灯结构尾灯等等都是增强车辆综合实用性的，它们将会从储物空间、载卸便捷度等方面优化车辆竞争力。

而运动套件则可见于底盘包围之中，侧身宽大的轮眉、后分层的保险杠等等，都会让兰德酷路泽变得更为俊俏。

内饰设计

进入到车舱之中，兰德酷路泽始终不是那个走前卫科技的车型，它的驾驶舱中控布局并不追求时尚潮流，仍是以实用见长的。

它的中控台与换挡机构采用了倾斜分层，多媒体、空调系统的物理控制台在一个倾斜平台上，它的抬高能缩减驾驶人与中控台的距离，实现更便捷的综合操作；而换挡机构则因为中控台下方的掏空而实现了一定程度的前移，这样的移动同样能带给驾驶人更良好的操纵感，并让其与驱动与驾驶模式选择系统控制条靠得更近。

车载配置

当然，兰德酷路泽毕竟还是在TNGA-F平台上诞生的旗舰级SUV，它的电子电气架构仍旧进行了同步升级，悬浮式设计的12.3英寸液晶触控屏也带来了CarPlay/CarLife手机互联、全景影像以及语音交互功能。此外，手机无线充电板、平视系统等有利于直接改善智能水平的先进功能，也纷纷进入到了兰德酷路泽LC300座舱之中，让智能科技得到了用武之地。

可惜的是，兰德酷路泽LC300的整体空间并没有多大程度优化，4950/1945/1980mm的车身尺寸，在保持2850mm车身轴距不变的情况下，较此前国产的兰德酷路泽LC200甚至还有-145mm/-30mm的长宽缩减。

不过，正如我们所见到的，中东版仍以5座布局为主，第三排可完全收纳入地板之中，从而实现宽大且灵活的空间布局。而且带实木的拼接方向盘、厚重的真皮座椅、空调负离子发生器等等，都将保证它的商务级豪华空间反馈，尺寸并不会影响人们对它的良好口碑。

动力总成

性能方面，3.5T V6双涡轮增压发动机取代了曾经的5.7L大排量自吸机，其415Ps/650N·m的动力参数匹配丰田爱信全新的10AT，在多路况性能输出方面大有赶超前辈的意思，而这6.7秒的0-100km/h加速能力更是达到了理想ONE等新能源中大型SUV的水准。

当然，此次中东版提供的4.0L V6自然吸气发动机（275Ps/385N·m）仍是低价位的销售主力，其约合40.4-50.9万元的价位的确令人很难不心向往之，而3.5T版本价格区间则在53.3-62.31万元。不过，可以预见的是，国内动辄70万元乃至破百万的价位意味着将会继续以进口身份入华的兰德酷路泽LC300，或又会成为一款落地价格便翻番的丰田。

总的来说，“兰德酷路泽LC300将会是最后一代陆巡”的说法已经传了很久了，但在此之前曾经还出现过陆巡全球停产的说法。尽管这个超级越野车铭牌在全球范围内的影响力已经不复当年之勇，可包括澳洲、中东，乃至中国在内的诸多市场，仍有庞大的“陆巡车迷群”，它们将会让Land Cruiser这个经典铭牌继续担任全球越野的旗舰铭牌。