百公里加速还不如国产A级车，小排量豪华C级车买得过吗？

对于很多人来说，车辆的动力大小是买车时非常关注的重点，毕竟动力有时候也会影响到安全。不过有些人对于动力却不那么在乎，车子只要能走就行了，他们把车子当作是一件物品，类似包包、手机，看中的是它的品牌。

可能很多人认为豪华品牌推出的都是一些高价格、性能不错的车型，其实并不然。为了迎合消费者的需求，很多品牌都价格下探推出了一些售价更亲民的小排量车型，我们今天就来盘一盘。

  奔驰C 200L 售价30.78万

奔驰一直都是给人商务、小资的形象，想要以不高的价格入手一台奔驰，C Class是很多年轻人的首选车型。目前在售的2021款C级还是承袭了第十代S级W222的影子，大气、端庄，特别适合都市白领平时代步用。

1.5T+9AT，C级算是同级少用采用1.5L小排量的豪华车了，不过还好它没有用三缸发动机，变速箱也用上了9AT。动力参数比较一般，最大功率115kW、最大扭矩250Nm，官方百公里加速9.4s，所以这个动力版本没有什么性能可言，纯粹是代步而已。

别看新一代C级已经亮相了，但是也不影响现款车型的销售，现在它依然能保持每月一万多台的销量。如果你纯粹是看中它的样子，那么最低配置的C 200L售价才30.78万，部分地区的优惠去到了两万多，实际算下来估计落地也在30万左右。不过奔驰的保养维修费用可一点也不低，它超高的零整比可是很多品牌比不上的，所以你在买车前可要思考清楚。

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  奥迪A4L 35TFSI 售价30.58万

A4L算是目前BBA同级中我个人认为最综合全面的车型，无论是造型设计、做工用料、驾驶调校都做得不错，它也确实比起旧款车型有明显的进步。而且A4L卖得好，还有一大优势就是优惠幅度大，各种配置优惠幅度可以多达好几万，就拿最低配来说真是花买合资车的钱就可以买到豪华车了。

隶属于大众集团的奥迪，可能你们会以为它的动力总成会和大众使用的一样，其实还真有些不同。它全系采用2.0T的发动机，型号为DTA，按照35、40、45TSFI分成了三个调校，最入门版本的35TFSI算是做成了超低功率，参数只有110kW、270Nm，都快和大众的1.4T动力一样了。变速箱用的都是7DCT双离合，官方百公里加速是9.7s，你们没想到吧，都快进入10秒俱乐部了。

相比起高一级动力版本的车型，它在配置方面的差别并不算大，主要还是动力方面的阉割。要我说的话你都预着30万买奥迪了，应该也不差那一万多块钱，我当然是强烈建议你能选更高功率的版本，不然买一副2.0T的机器却只有1.4T的动力，图啥呢？

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  宝马320i 售价29.39万

这一代的宝马3系已经彻底和运动失去了关联，以后谁再和你说3系后驱高级、开起来运动，他绝对是个键盘侠。尺寸加长、悬挂变软，这一代的3系就是为了家用而来的，所以这个车嘛，动力够用就行，反正是代步，真追求操控就去买4系吧。

宝马的B48发动机相信大家都很熟悉了，相当的成熟可靠，和8AT的匹配也很完善，上一代车型就已经在用了。不过之前我试驾的时候，反而察觉到变速箱在低档位的时候有些顿挫，大概率是调校问题，对于宝马来说实在有些不应该。

同样和A4L一样，3系这款2.0T发动机分成了低、中、高功率三个调校，入门版的320Li低功率版本只有115kW、250Nm，动力水平和A4L低功率差不多，两车半斤八两，百公里加速9s。320i和325i相差了2万块钱，动力和配置也相差了不少，该怎么选择，其实还得看个人需求。

  雷克萨斯ES200 售价29万

雷克萨斯ES这款车，很难把它定位成什么级别，因为从尺寸来说它属于中大型豪华轿车，但从定价来说，它可以算中型也可以算中大型，因为定价跨度还挺大的。买ES200的人对标的车型会是3系、C级，买ES300h的人对标的可就是5系和A6L了。

所以ES这款车型还挺有迷惑性的，本身雷克萨斯就自带品牌光环和加价属性，买一个低配版本，完全可以和A6L摆在一起提高自己身价，还挺适合装X的。而且买雷克萨斯的用户，本来对于动力就没有任何要求，百公里加速慢个一两秒对于他们来说不在乎。

所以如果你买ES是为了品牌、保值和面子，那么入门版的ES200就够了，2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱，127kW、208Nm，百公里加速10.66s，虽然爆发力不如涡轮增压发动机，但是自吸发动机加无级变速箱那种丝滑般的驾驶感，又是另外一种驾驶感受了。