【有车以后 性能测试】如果20万出头，能买到一台6.8秒破百，续航超1000公里的中型SUV，你还会考虑GTI吗？赛力斯SF5就是这么一台标榜性能、续航兼优的增程式中型SUV，从官方数据来看，入门的单电机后驱版本加速成绩就完胜大多数燃油小钢炮，真有这么强？实测验证一下！

   车型信息

   加速性能

赛力斯SF5有两个驱动版本，分别是两驱版和四驱版。我们这次测试的是搭载后置单电机的两驱版本。电动机最大功率为255kW，最大扭矩520牛Nm。账面数据足够出色，那实测性能表现呢？

测试前，先手动关闭牵引力控制系统。保证电量在80%以上的状态，我们切换至“弹射”模式，采用电门一脚到底的方法起步，初始加速度能达到0.8g左右，加速度峰值达到0.9g左右，随后逐渐回落，稳定在0.4g左右。
 

得益于大功率电机加持，赛力斯SF5加速时给到你的推背感还是很强劲的，整个加速过程快且平稳，后半段的加速度有所放缓。赛力斯SF5最终取得6.41秒破百的加速成绩，比官方6.8秒破百的成绩还要更快一些，在同级新能源SUV中属于中上水平。

    刹车性能

赛力斯SF5配备了一套陪耐力的P ZERO系列高性能轮胎，尺寸为255/50 R19，配置相当厚道。

在车速达到105km/h左右时全力制动，在整个制动过程中，初始减速度为-1.2g左右，随后有小幅回落，制动力初段不算太强，车身前倾较为明显，剧烈制动使得轮胎产生烟雾。

最终，测得赛力斯SF5的百公里制动成绩为42.14米，制动距离较长，考虑到其6秒破百的高性能表现，赛力斯SF5的刹车性能还有较大提升空间。

   总结

2021款 赛力斯SF5 华为智选两驱版

加速表现出色
刹车性能有待提高