【有车以后 性能测试】5月25日，2021款理想ONE正式上市，它的价格也由32.8万元来到了33.8万元。就新款理想ONE升级的各项配置而言，这多出的1万元价格绝对是超值的。同时，理想ONE对后驱电机进行了优化，动力系统综合功率为245kW，综合扭矩为455N·m，纯电里程提升至188km。油箱容积增加至55L，综合续航里程可达到1080km。今天，我们就来看一看优化了动力系统的理想ONE，它在亏电状态下的性能表现究竟如何。

   车型信息

   加速性能

理想ONE作为一台增程式电动车，其动力输出主要来自电动机。2021款理想ONE依旧采用的是前后双电机布局，其后轴电机采用了全新的三合一驱动电机，电动机总功率增至245kW，总扭矩则降至455N·m。此次性能测试是在亏电状态下进行，理想ONE弹射起步无法开启。

测试前，我们采用油电混合+运动模式，并手动关闭车身稳定系统。因为理想ONE是一台电机驱动的增程式电动车，并且亏电状态下弹射起步无法使用，所以我们直接将加速踏板踩到底进行起步。

搭载前后双电机的理想ONE，在亏电状态下的起步较为柔和，整个加速过程加速度一直维持在0.4-0.5g左右。最终，亏电状态下的理想ONE百公里加速最好成绩为8.4秒，加速成绩表现较为良好。

   制动性能

我们测试的这台理想ONE轮胎采用的是米其林PRIMACY轮胎，这是一款主打干湿地抓地力并兼顾舒适性的轮胎，轮胎规格为255/50 R20。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度最大可以达到-1g左右，在制动后段，还出现了一次较强制动力，加速度达到了-1.3g左右，制动力输出相对较为稳定。最终，理想ONE的百公里制动距离为44.37米。

加速性能良好

制动性能表现一般加入理想ONE车友群加群