【有车以后 做工用料实测】作为一家新兴的公司，赛力斯推出的SF5迎来了一次软件的升级，通过与华为的合作，在智能辅助配置上有了更丰富和可靠的效果。至于它外在的硬件又是不是和它的内在一样这么扛打呢？就让我们来测试下这款25万中型SUV的做工用料表现吧。

按照往常的实测标准，本次对赛力斯SF5做工品质的校验包括以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计 

  车身间隙

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。 

经过测量，赛力斯SF5的车身平均间隙为4.0mm，在中型SUV的对比中还是不及豪华合资品牌。间隙最大差值为2.5mm，表现良好。

  车身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

经过实测发现，赛力斯SF5的平均漆膜厚度为111.6μm，在同级别中属于中等偏上水平，最大差值为22μm，说明车身漆膜的喷涂还是非常均匀的。

  车身用料

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。

车身用料方面，由于赛力斯是增程式电动车，机盖下方还是有台1.5T机器在运作，而机盖上也设置了隔音棉，一定程度上阻隔了发动机噪音传入座舱里；车门采用强度较高的一体式车门框和锻造铰链；车顶采用激光焊接；后尾门为电动弹开方式，这些配置在国产新能源车中都比较常见。   

  车厢用料

赛力斯SF5在车内用料上也算中规中矩，在手容易摸到的地方都加入了皮革的表面，而在其他视线可及的地方都用搪塑装饰，并不是放眼望去的塑料感。不过这放在一堆国产新能源中对比也找不出什么亮点。

  安全设计

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统等等这些安全配置，赛力斯SF5都是具备的，而高配车型还有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。此外，我们还要考察一些容易被忽视的安全设计，主要是以下这些：

安全设计方面，赛力斯SF5 4扇车窗以及天窗都均具备防夹功能。后排配备3条三点式安全带，带有中央头枕，对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。  

  总结

通过实测我们发现，赛力斯SF5在车身做工方面只能说是中规中矩，不算有很好的亮点，但也没有出错的部分。20万以上的国产新能源汽车在做工用料上一直都很大方，而赛力斯SF5则并没有一味堆华而不实的装饰或者功能，而是切切实实地打造一台智能汽车。