相较于国内SUV市场如火如荼的局面，德国消费者对于汽车的需求则与国内大相径庭。德国消费者不仅对小车情有独钟，同时对于其自身的汽车品牌也是相当热爱。本期咱们盘点一下德国2018年销量排行前十的车型，一起来看看，德国人2018年究竟最喜欢哪些汽车？

No.1 大众高尔夫

2018年德国销量：211512辆

国内指导价：12.19-23.99万元

作为德国人最爱的一款汽车产品，高尔夫位居首位绝对是属于实至名归。如果说朗逸更适合国内市场的话，那原汁原味的高尔夫绝对是为了德国市场所打造的国民轿车。不错的操控感和扎实的底盘非常适合德国的路况和使用需求。相对平民的价格以及不错的机械素质也让其深受不少德国家庭的喜爱。其实高尔夫在国内的销量也是可圈可点，有兴趣的消费者不妨一试。

No.2 大众途观

2018年德国销量：74749辆

国内指导价：19.98-23.78万元

作为一款SUV车型，途观不小的车身和灵活的操控得到了中德消费者的一致认可。虽然国产后的途观进行了加长，但原版途观凭借着不凡的实力同样契合德国消费者的需求。排名第二并不意外，只是就国内来看，两代同堂的销售情况，似乎更能说明国内消费者对于途观的喜爱和认可。

No.3 大众Polo

2018年德国销量：70488辆

国内指导价：7.99-14.69万元

大众Polo的定位比起高尔夫来说会更低一点，得益于更小巧的车身和相对精致的质感，Polo的表现也毫不逊色。同时更低的价格和不错的质量也让其在德国得以跻身前三。不过目前国内的Polo已经相对老旧，期待新款的换代产品可以早日国产。

No.4 大众帕萨特

2018年德国销量：70007辆

国内指导价：18.99-30.39万元

实际上，德国的帕萨特就是国内的迈腾，而国内的帕萨特属于与迈腾同平台延伸而来的新车型。不过鉴于两者定位的相似以及相对较小的差异，帕萨特（国内迈腾）在德国取得好销量属于意料之内的事。毕竟不错的性能、更大的空间、稳重的设计以及不错的配置确实相当诱人，整体的性价比也很高，属于家庭使用和商务接待都能胜任的多面手。

No.5 奔驰C级

2018年德国销量：62784辆

国内指导价：31.08-48.68万元

在被大众霸榜前四名之后，排名第五的居然来着奔驰这个豪华品牌的C级。作为奔驰相对偏向入门的一款产品，奔驰C级以其豪华品牌的体验和相对亲民的价格得到了德国消费者的青睐，此外德国的不少出租车其实也都是奔驰C级，说明这一车型在德国的受欢迎程度着实不低。

No.6 斯柯达明锐

2018年德国销量：58444辆

国内指导价：11.99-17.49万元

斯柯达在国内属于比较小众，但在欧洲来说，斯柯达的市场可以说相当巨大。明锐也以年轻化的设计和低廉的价格证明了其自身的产品实力，确确实实是可以收获消费者的喜爱。可能欧洲人会更加喜爱其分体式的大灯的前脸。同时由于有大众背书，因此明锐的质量和表现还是有所保证，取得这样的成绩也是可喜可贺。然而，这款车在国内却是不温不火，甚至有些被埋没。

No.7 奥迪A4

2018年德国销量：53340辆

国内指导价：29.00-41.10万元

在奔驰C级之后，奥迪A4也紧随其后，以53340辆的销量位居第七。国内市场的同款产品一样也提供了加长版本，德国则是标轴车型。全新的设计风格使得奥迪A4看起来更加犀利运动，整体的造型也是恰到好处，营造出一种不错的未来感。新车的竞争力十分强悍，在德国取得这个成绩并不意外。

No.8 奔驰E级

2018年德国销量:51175辆

国内指导价：43.58-62.98万元

虽然在国内，奔驰E级的销量不如宝马5系来得高，但在德国老家，似乎奔驰E级更能俘获德国人的芳心。无论是三叉戟徽标的情怀，还是全LED大灯的科技感，奔驰E级总能给到消费者这个级别最均衡的体验，或许这也是许多德国人选择它的原因。

No.9 福特福克斯

2018年德国销量:49278辆

国内指导价：9.98-16.58万元

这是德国销量前十的唯一一款非欧洲品牌的车型，但追根溯源，福克斯仍旧是一款地道的欧洲车。其扎实的底盘和操控明显就是为了欧洲的路况而生，短小的车身和定位直指大众高尔夫。可能是福特品牌的原因，虽然德国销量不如高尔夫，但能够取得这样的成绩也算是值得肯定。

No.10 欧宝Corsa

2018年德国销量:47848辆

国内指导价：无

欧宝在早期曾经进入国内，后来也由于销量等种种原因退市，在德国，欧宝依然可以取得前十的佳绩。其实在被PSA收购之后，欧宝可以说再次回归到了欧洲人的手里，未来也很有可能会再次入华，至于表现能否像德国市场一样火热，还得看后续中国消费者的态度如何了。

结束语：整体来看，德国消费者与国内消费者的口味存在相似之处，但差异显然更大。特别是在大空间SUV大行其道的今天，德国人仍旧钟情于操控扎实的小车。此外在国内纷纷掀起加长浪潮的同时，德国消费者还是坚持选择标轴车型作为出行工具，真让人感慨国情与消费者的不同所带来的差异！