此外，它们每一款车的第一代车型，到目前为止都依然行驶在世界某一处，它们或许已经跑了30万、50万、甚至超过了百万公里，但是它们并没有别闲置，仍然能够服务于驾驶员，驰骋在公路上面。它们才是真正的强者，

普拉多可以说是一款众所周知的硬派越野车，同时它也是国内最受欢迎的硬派越野车之一。首先在外观方面，普拉多有着非常霸气的外观设计，会让人产生一种敬畏之心，所以私下很多人也管它叫“霸道”。

而普拉多的诞生或许很多人不了解，它是从上世纪丰田最出名的越野车兰泽酷路泽分支出来的，以兰泽酷路泽为基础，进行调整、设计，在保留良好越野性能的前提下，在1990年诞生了第一代普拉多，代号LC70。

第一代车型的上市非常成功，只经过了3年就诞生了第二代普拉多，代号LC90。或许对于大部分人来说，见到第一代普拉多有点困难。但是第二代普拉多，我相信大部分80、90后都是见过的，因为就算是现在，偶尔也会在郊外看得见。

所以它们的车龄普遍都已经超过了20年，但是就算是一台20年的车，好像车主也并没有要淘汰掉它的意思，因为它真的非常可靠、耐用。曾经还有一位第二代普拉多车主跟我说过，就算是再给他一台新普拉多，他也不想淘汰掉老车，这台普拉多已经是他的家人了。

说完了1990年诞生的普拉多，我们再来聊聊这款1951年更早诞生的途乐。二十世纪中期，是美国汽车产业最辉煌的年代，同时这些企业也是很多汽车厂家参观学习的对象，而日产正是其中之一。

之后通过参观学习，以及对Willys越野车的研究，在1951年日产推出了第一台属于他们自己的越野车，这款车代号4W60，也就是途乐的鼻祖（丰田FJ系列越野车也是同一年发布）。虽然第一代4W60是基于模仿而诞生，但是却仅仅经过局部的改动，达到了更好的效果。

所以在经历了数年的市场实践，在1960年诞生了第二代途乐，新车的外观设计完全摆脱掉了之前Willys的影子，并且在性能上也得到了很大的突破，可以说是完完全全的打开了新世界的大门，同时也让途乐名声大振。

而在这之后陆续在1980年、1987年、1997年，推出了第三代、第四代和第五代车型。第三、四代车型我就不介绍了，因为大部分人都没有看过。但是第五代车型，就算是在现在的二手车市场依然还有售卖，并且价格还不便宜，普遍都在15万以上。

所以作为一台车龄超过20年的老车，依然还能够卖到15万以上的价格，它的品质我们可想而知，不是一般的可靠，并且它的保值率，应该也是汽车界的标杆吧，能够与之匹敌的我想只有跟它同年诞生的FJ系列了。

最后一台是斯巴鲁森林人，或许是大家比较难猜到的。因为森林人相对比上面两台车，是一台比较小众的车型，并且斯巴鲁这个品牌进入国内的时间也要比丰田、日产这两大日系品牌，晚了很多。另外，斯巴鲁的历史也没有像丰田、日产那么久远。

所以对于斯巴鲁这个品牌，大家可能不是很了解，但是这并不影响森林人，它是一台超级耐用、实用的好车。森林人诞生于1995年，当时是日本国内刚刚兴起一股“跨界车”的风潮，更随着风潮，森林人诞生了，它的诞生还有另外一个目的，那就是作为赛车，参加美国举办的24小时拉力赛。

所以第一代森林人在定义上并不是一台纯正的SUV车型，而是一台“跨界车、旅行车”的感觉。但是它上市销售后，却得到了出乎意料的收获，得到了欧洲、北美等地区认可，给其它品牌车型造成了，极大的威胁。

之后在2003年第二代森林人改款后，斯巴鲁才把森林人正式归纳为SUV车型里面，这也就有了如今我们在路上看到的森林人。虽然斯巴鲁进入国内的时间较晚，但是森林人作为斯巴鲁旗下的中流砥柱，在国内的保有量还是不错的，同时它的可靠性，也是有目共睹的，尤其是在北美地区，你会经常看到超过10年以上的，第二代森林人车型。

如果你对汽车并没有太多高科技的要求，只是想买一台车用来驾驶，那么上面三台车绝对能够很好的满足你作为驾驶的需求，并且它们还有其它车型身上没有的特点，那就是经久不坏，非常的耐用，是一台你可以开十年、二十年或者更久的汽车，是属于那些真正爱车的。