由于广汽丰田已经将Sienna正式命名为赛那，所以为了方便读者理解。我们本文就使用中文名称赛那，不再使用英文名称。

丰田赛那已经在韩国上市，售价是6400万韩元，折合人民币是37.64万元。四驱的车型售价6600万韩元，折合人民币是38.82万元，虽然赛那还没有国产上市，但是在价格上，我估计会与韩国市场的价格差不多。肯定是不便宜的。

先说动力，因为赛那是目前市面上为数不多的采用了混合动力的MPV，它搭载了2.5升直列四缸D-4S汽油发动机和电动机相结合的混合动力系统。系统总输出功率为246马力，两驱车型的空车重量为2145公斤，四驱AWD车型的空车重量为2190公斤。

从综合油耗来看，2WD为14.5km/ℓ，AWD为13.7km/ℓ，但在实际行驶中，轻松超过16km/L。所以出色的燃油经济性，是赛那最大的卖点。

关于赛那的设计，想必大家已经在网上看到很多了，本文也不多赘述。整体而言，赛那的颜值还是非常高的，在美国市场，赛那的定位就是一款家用MPV，而不是商务MPV。所以赛那在设计上也是偏向运动时尚，是很居家的风格。

在内饰上，赛那有优势，也有一些小缺点。赛那的内饰设计整体上还是很大气的。并且从前排到第二排，第三排都设计了非常多的储物空间，丰田不愧是空间营造的行家。仅仅中控区域就有四个杯架。

此外第一排座椅分别设置了扶手，即使是长途开车也不会很疲劳。

如果说前排有什么缺点的话，那么可能就是丰田汽车太过于保守了，如今的时代采用旋钮换挡，按键式换挡的车型非常多了，电子式的换挡机构可以让中控区域更加的简洁，但是赛那依然采用了传统的挡把设计，或许丰田认为，只有这样的设计才是最可靠的吧。

此外，丰田也不善于使用大屏幕，赛那的中控屏尺寸为11.6英寸，而且屏幕两边的边框也不小，屏幕两侧是密密麻麻的实体按键，所以并不会显得有多么强的科技感。

此外，屏幕的分辨率以及后摄像头的分辨率也比较一般，这导致了在倒车影像的时候，画面的清晰度一般。

但是丰田在空间的营造上确实很厉害，在采用了传统挡把的前提下，中控台下方依然给掏出来了一个巨大的储物空间，可以放女士的包包。

第二排座椅是赛那最重要的座位，赛那设计了两个独立座椅，有独立的腿托，独立的扶手，并且座椅可调节的范围也很大，非常适合长途乘坐。

在座椅两侧还贴心的设计了水杯架，采用网兜样式的设计，既不挤占空间，同时还满足了实用性的需求，一举两得。

第二排两个座椅中间也有比较宽的过道，方便乘客进入第三排。而赛那的第三排座椅，可以说是更加的实用，因为它可以完全收纳在地板下面。

第二排的两个人可以在几乎躺下的情况下舒适地移动，第二排座椅前后滑动为62cm，空间利用率非常高。

在第三排座椅使用的前提下，后备厢依然可以放下不少的东西，这是国产别克GL8等MPV车型所不具备的功能。

丰田赛是一款适合带着家人，远距离野营去大自然的车。加满油后，一次性可以行驶950公里的里程，全车大约有20多个口袋可以放水瓶和小物件。座椅折叠起来之后，是一个1.9m的空间，如果在上面放个气垫，简直就像是一个小卧室。

丰田赛那即将国产，而国产之后最大的竞争对手，我认为并非是别克GL8，而是起亚嘉华。因为这两款车在车内空间的布局上非常相似，第三排都可以完全收纳。而且这两款车也都是在美国市场销售的车型，在美国也是相互竞争的关系。