最近几年，国际上新能源汽车全面取代燃油车的呼声颇高，虽然不能一步到位地全面禁掉，但各个国家都在向着这个道德制高点的方向努力。于是世界各地的尾气排放标准进一步收紧，欧洲（几乎没有汽车产业的国家）除了自己吵吵着要停售燃油车之外，还开始倒逼汽车生产大国停止研发燃油车。

荷兰、挪威将会在2025年开始禁止销售传统汽车，德国、美国和印度也将会同期执行新政，法国、英国也将会在2040年全面禁止销售燃油车。2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。可见国际形势对于燃油汽车都非常的重视，从而也能够看出各国对于环境保护问题的重视。

既是大势所趋，中国自然不能幸免。从2017年9月开始，中国就在研究制定禁售传统燃油汽车时间表，但是拖拉了一年多都没有个明确的说法。直到上周，2019年1月8日，终于有人走在了国家的前面——海南省宣布将于今年3月1日起逐步禁止销售燃油汽车。

在大气污染防治方面，海南可谓是煞费苦心。比如，它是全国唯一一个高速公路不收费的省份，但对司机来说这并不意味着省钱，因为海南省政府把高速公路费用摊在油价里了，而用油成本是无论你走不走高速公路都得付出的，所以某种程度上对大气污染起到了一定的管控作用。

但是随着海南省汽车保有量的大幅增加，高于全国平均值的油价已经阻挡不了人们的用车热情，用油价来控制汽车保有量的路子逐渐走不通了。再加上2018年海南自贸区的设立，环境保护迫在眉睫，因而海南省最终决定一刀切，禁售燃油车，顺便给国家打个前站。具体的做法就是从今年3月1日期逐步禁止燃油车的买卖，并且加大充电桩等新能源车配套设施的建设。同时有消息称，海南省还计划在2030年左右禁止燃油车上路，从根本上杜绝汽车尾气污染。

这则消息在2019（首届）海口国际新能源汽车展览会期间，UC创始人、小鹏汽车董事长何小鹏表示了确认——

如果该消息确定属实并且能够按时间点推行，那么海南将成为全国首个全面淘汰燃油车的省份，并且在全球范围内都走在了前面。

从全国来看，海南省其实是个比较特别的省份，全省面积居全国首位，但陆地面积却排在全国倒数第一，真是地不够水来凑。但陆地面积小有陆地面积小的好处，海南岛陆地长轴呈东北-西南的倾斜走向，全岛长240公里，宽210公里，环岛高速东环约长305公里，西环约长345公里，也就是说，如果拥有一台工况续航400公里左右的电动车，中间充电一次就可以完成环岛旅行，这个道路闭环可以说是一个非常适合电动车发展的使用场景。

而具体到发展电动车的老大难——充电桩问题，在海南也几乎不算个事。本来么，那么小个地方，人口又相对比较集中，所以无论是充电桩的建设还是后期管理都会比较方便，况且现在海南正铆足了劲发展经济，新能源车的基础配套设施正好能借此东风一一落实。

从温度气候、出行半径、旅游特色、政策支持、用车需求等条件来看，海南省全年气温适合于电池作用发挥，海南岛相对封闭的汽车运行特点和独特的交通管理模式有利于充电站的建设管理和电动汽车的推广普及，海南都将是纯电动汽车的福地。

之所以国家层面对禁售燃油车一事态度暧昧，主要是因为消费者对新能源汽车的性能、续航里程、安全、服务保障等方面还存在一定的顾虑，无法完全信任。或许，随着海南省从禁售燃油车到禁跑燃油车的计划逐步实施，中国燃油车禁售时间表也会更加明确。