曾经，有许多人都会将辉腾和帕萨特混淆，傻傻分不清。不知道帕萨特是不是因此粘了辉腾的光，身价与地位都水涨船高，在华销量节节攀升。但后来迈腾的加入让这位“常青树”的地位受到动摇了，老款帕萨特使用的是老旧的PQ46平台，而同期的迈腾已经用上了最新的MQB平台，帕萨特的光芒一下子被迈腾覆盖。如今，新款帕萨特如期而至，终于用上了MQB平台，与迈腾不相伯仲。最重要的是，上汽大众在帕萨特的VW车标下加上了帕萨特的英文字母，这点与辉腾十分相似。面子工程做足了，使用全新平台的新款帕萨特，油耗会有进步吗？我们实测见分晓。

先检查车辆的胎压情况。根据胎压计显示四个轮胎的胎压均为2.4bar，符合要求。

然后，到加油站使用慢挡加95号汽油至自动跳枪

将车内空调风量调至2档，温度设定为22℃，并切换至外循环模式。

驾驶模式切换至经济模式

然后重置小计里程、平均油耗后，立刻开始测试。

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

鉴于大学城的限速为60km/h，我们在保证不违章的前提下，利用D挡尽可能的提高速度进行测试。并采用日常驾驶的习惯，不地板油，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。测试当天，大学城外环的车流量属于正常情况，总体情况要比大部分市区道路要通畅一些。

帕萨特在以60km/h巡航时，发动机转速稳定维持在1400转左右，其搭载的7速双离合变速箱非常乐意升档以降低转速，保持较低的转速有助于燃油经济性提高，但实际表现如何还得看最终实测结果。

跑完7圈外环路后，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了102公里，此时帕萨特的表显油耗为7.1L/100km。我们再次在同一油枪，同样慢挡加满至跳枪，以验证其实际油耗表现。

加油机油表显示加了5.35升汽油，油费一共38.27元。这台帕萨特的实际油耗折合为5.3L/100km，按照95#汽油售价为7.10元/升计算，每公里的油费为0.38元，这油耗非常令人惊喜，在同级中属于优秀水平，甚至比我们实测过的日系同级车都还要省油。

全新帕萨特的油耗表现能如此优秀，与其高效的第三代EA888发动机离不开关系，2.0T混合喷射发动机，搭配DSG双离合变速箱，能做到5.3L/100km的油耗成绩，在同级绝对是排头兵。不得不佩服这副DQ500湿式7速双离合变速箱匹配完善度之高，虽然有时候跟车1、2挡切换时还是会露馅，除此之外日常驾驶几乎感觉不到双离合的顿挫感，调校得足够顺滑。在经济模式下，变速箱非常乐意升档，以让发动机保持在较低的转速区间，使得帕萨特的燃油经济性得到保证，有得必有失，也正因如此，在经济模式下，油门响应会稍显慵懒。

全新帕萨特不仅仅是用上了MQB平台这么简单，不仅仅是在大众logo下方加上了车系英文向辉腾致敬这么简单，它的满血回归仿佛在宣示着“我还是老大！”。

大众粉的纠结，迈腾和帕萨特如何选