在6月9日，中国保险汽车安全指数C-IASI公布的新一批车型测评结果中，比亚迪汉EV在三项核心安全指数（车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全）获得了全优的测试成绩。

首先，我们简要回顾一下这次碰撞测试的各个分项。在正面25%偏置碰撞测试中，车辆结构、乘员舱上下部侵入量、假人伤害、约束系统与假人运动项目的评分均获得G。

通过视频可以看到，碰撞发生时，气囊、气帘均第一时间弹出，A柱和车顶变形范围较小。

在侧面碰撞测试中，比亚迪汉EV的侧气帘和侧气囊均正常弹出，保护了车内乘员免受冲击和玻璃的损伤。

采用热成型钢的A/B/C柱良好的分担了受力，让乘客保持了一个足够安全的空间。

在车顶强度测试中，以热成型钢为主的A/B/C柱同样发挥了关键作用，有效地承载了顶部力量的分布，车顶承受住了约10吨的重量。

在鞭打测试中，模拟了追尾时的状况，汉EV的座椅和头枕有效保护了乘员的颈椎，均获得优秀(G)评分。

另外，在行人保护测试的头型实验与腿型实验中，汉EV的前机盖与前保险杠均获得优秀(G)成绩，有效保护了行人的安全。

优秀的碰撞测试成绩背后，离不开比亚迪汉EV丰富的主被动安全配置。比亚迪汉EV采用高强度热成型钢对A/B/C柱和纵梁等车身结构进行加固，形成了一个“六竖七横八纵”的360度包裹保护结构。

汉EV全车采用的强度高达1300兆帕的热成型钢多达43处，超过97公斤，是目前国产同级别车中使用最多的。

电池保护是BEV车型的重中之重，汉EV搭载的磷酸铁锂刀片电池包四周均有加强架构保护。

汉EV所搭载的刀片电池，在针刺、挤压、高压、进水等测试中均表现优异。

在乘员保护方面，汉EV全车标配了11气囊，包含了主副驾，前后座椅侧气囊、气帘，以及驾驶位膝部气囊。

比亚迪汉EV的座椅版型包裹性良好，坐垫柔软的同时座椅结构坚实，尤其是后排座椅的设计，采用了V型钢架结构。将座椅靠背与车身连接在一起，在遭遇碰撞时可以更有效地固定座椅，保护乘客。

另一方面，车内空气质量愈发受到大家的关注。比亚迪汉EV的内饰中没有采用PVC材料，采用了水性阻尼板，水性阻尼板不但没有沥青阻尼板的异味，还可以让NVH表现更好。

面对车外空气污染，比亚迪汉EV的空调滤芯可以过滤95%的PM2.5颗粒，并且带有负离子吸附功能。同时，还配有可远程控制的高温消毒功能。

在行驶安全中，比亚迪汉EV搭载了一套与博世共同研发的dTCS牵引力控制系统，dTCS系统可以在10ms内完成响应，速度相比传统的TCS速度能够快10倍。

这套dTCS系统在比亚迪汉EV四驱版车型上首次搭载，这套系统还可以持续进化，并且可以为用户进行免费的OTA升级服务。

在辅助驾驶配置方面，比亚迪汉EV搭载了DiPilot辅助驾驶系统，具备L2级的驾驶辅助水平，包含AEB、ICA、APA等功能。

这套辅助驾驶系统的开启方式简单方便，通过方向盘上的复位+按键即可开启，汉EV搭载了一套全速域的停走式ACC系统，在60km/h以上可以开启车道保持功能。

汉EV还拥有DiTrainer教练模式，具备自学习和自进化功能，持续提升辅助驾驶能力。

这次，我们对比亚迪汉EV的安全配置进行了重点的体验，除了安全配置外，汉EV的乘坐舒适度、配置等方面同样给我们留下了深刻的印象。

感谢大家观看这期节目，咱们下期再见。