皮卡市场的蓬勃发展离不开政策的逐步放开，犹如一针强心剂。2018年7月，辽宁省全省印发关于进一步放宽皮卡车进城限制的通知》，这意味着全省14个城市均已实现放宽皮卡进城限制，其中12个城市全区域、全天候解禁，实际上辽宁省早在2016年便成为开展皮卡进城试点的四省之一，而此番进一步放宽皮卡进城限制对于全国皮卡市场有着深远的影响。

2018年12月25日，交通运输部办公厅正式发文，确认4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证取消，这意味着困扰皮卡车主多年的“双证政策”不复存在，目前皮卡在高速上也可享受ETC自助通道服务，这对于很多用于自驾旅游的车主来说无疑是一大福音。

（图片来源于中国皮卡网）

于是我们看到萎靡的汽车市场环境背景下，皮卡市场实现了同比超过10%的上涨。具体到车市，2018年全国共有14个省的销量表现出同比上升的趋势，其中北京市的销量增长幅度最大，销量同比增长231.99%；其次为河南省，销量同比增长48.03%。

发展中国皮卡特色文化

皮卡市场的潜力被大家看好的另一大原因在于行业头部企业的态度，2018年已连续稳居中国皮卡品牌国内销量榜首的长城皮卡实现了品牌独立，并创新推出了主打互联网的全新风骏7。

郑州日产同样在2018年补缺了皮卡全方位产品布局，目前已经涵盖了入门、中高端和高端市场。刚刚上市的锐骐6也取得了非常好的市场反响，助力郑州日产皮卡2018年累计销量突破5万辆，占整个郑州日产终端销量的77%。