在我们日常生活中，甲壳虫和瓢虫，指的是同一种生物。但在汽车领域，甲壳虫和瓢虫差距非常大，但又有那么几分相似。今天，小编就带您走进“瓢虫”——斯巴鲁360的世界。

斯巴鲁360可以说是日本K-Car的鼻祖了，这款车诞生于上世纪50年代。由于整个车的外观有点儿像大众甲壳虫，所以也被戏称为“瓢虫”。

但如果我们仔细看斯巴鲁360这款车，会发现它与甲壳虫还是有一定差距的，尤其是灯组、开门方式、车顶平整度等几个方面。

斯巴鲁360的尺寸非常小，整车长宽高分别为2990×1300×1360（mm），轴距仅仅1890mm。不过，即便是这么小的车身，依旧塞下了两排座椅。为了方便后排乘客上下车，斯巴鲁将车门设计成了反开式。不过，由于售价低廉，需要控制成本，斯巴鲁360的车门铰链并不是特别结实，高速的时候存在被吹开的风险。

斯巴鲁360采用的是后置发动机，所以在车尾能看到散热口，这一点和经典的甲壳虫完全一致。不过，斯巴鲁360的车尾设计和甲壳虫差距很大，尤其是尾灯的设计。

这款车的内饰，几乎可以用没有内饰来形容。除了方向盘，能看到的仅有一个速度表。蔚来保证后排充裕的空间，这款车的座椅靠背非常薄，看起来没有任何舒适性可言。

后排座椅同样如此，靠背、坐垫非常薄，感觉就像是老式公交车的座椅。

不过，这款小车的空间还算不错，后排可以坐下一个女乘客。而前排空间方面，甚至可以塞下一个日本相扑选手！

动力方面，斯巴鲁360搭载一台356cc风冷双缸发动机，最大马力仅仅18匹。不过，得益于整车重量只有385kg，这款车的最高时速可达83km/h。

怎么样，看到“瓢虫”之后，是不是觉得和甲壳虫差距很大？