6月12日，比亚迪携全系车型亮相2021重庆车展，其中比亚迪DM-i超级混动SUV家族车型重庆区域上市发布会正式举行，比亚迪唐DM-i共推出三款车型，售价区间18.98—21.68万元；宋PLUS DM-i推出四款车型，售价区间14.68—16.98万元。与此同时，比亚迪还在发布会现场向此前预订了这两款车型的客户交付了新车。

从现场的气氛来看，重庆民众对比亚迪DM-i超级混动SUV家族车型的关注热情十分高涨，纷纷表现出了强烈的购买欲望，现场订车的不在少数。那么问题来了，山城人民为何如此钟爱比亚迪DM-i车型呢？在我看来主要原因有三点。

亏电油耗同样省，无惧山城和火炉让人静心

重庆是著名的山城，也是全国闻名的“火炉”，爬坡上坎加半年以上时间都需要开空调制冷，所以用车自然比其它城市耗油，而比亚迪DM-i超级混动技术就能让重庆市民轻松享受到低能耗的用车体验。

比亚迪DM-i超级混动技术是一套基于“骁云”高热效插混专用发动机、独创“刀片”电池、EHS电混系统打造的插电混动技术。不等同于市面上其它的插电混动，比亚迪DM-i是一套以电驱动为主的插混系统，能在不同工况中分别用纯电、串联、并联、发动机直驱四种方式去驱动车辆，以实现最高效节能的行驶。

比如比亚迪唐DM-i这种车身尺寸达到4870mm*1950mm*1725mm的中型大七座SUV，即便是在亏电状态下，52km纯电续航版本车型的综合百公里油耗也能低至5.3L，而112km纯电续航版本车型百公里综合油耗也仅为5.5L，用着更省。并且在满电情况下，比亚迪唐DM-i两个纯电续航版本的车型更是能轻松实现1010公里和1050公里的综合续航，不受充电环境的限制，不存在续航焦虑，长途自驾也妥妥的，适合喜欢生性自由奔放的重庆人。

而A+级SUV定位的比亚迪宋PLUS DM-i 51km和110km纯电续航车型，更能实现4.4L和4.5L的亏电百公里油耗，满电满油续航可达1150公里和1200公里。此外，因为比亚迪DM-i混动车型主要靠电驱动，所以行驶起来自然会更加安静，即便重庆市民在炎热的三伏天驾驶也会更舒心。

动力强、输出顺，重庆弯多坡陡路况不虚

山城重庆特殊的地理环境和路况除了对车辆的燃油经济性有着较高的要求，对车辆的动力输出表现也有着不低的标准，比亚迪DM-i车型就能在保证良好燃油经济性的同时，做到比同级普通燃油车更好的动力输出表现。

别看比亚迪唐DM-i的“体格”如此庞大却只用到了一台1.5T发动机，但事实上它配有一台145KW、316N.M或160KW、325N.M的电动机，分别能实现8.7秒和8.5秒的零百加速。

同理，虽说比亚迪宋PLUS DM-i只搭载了一台1.5L自然吸气的发动机，但51km和110km纯电续航版本车型分别配有132KW、316N.M和145KW、325N.M的电动机，零百加速也仅需8.5秒和7.9秒，相当于燃油2.0T燃油车的动力，且输出更加直接、线性，哪怕在重庆的坡路上走走停停，也能做到舒适易控。

也就是说，驾驶比亚迪DM-i车型在重庆开空调爬坡完全不虚，出弯加速也力道十足。出去自驾游跑高速，120km/h法定最高限速内的加速同样游刃有余，满足当下普通家庭一台车满足全家多场景使用的诉求。

重庆限行会持续下去，“绿”牌路权优势显著

另外，目前重庆已经开始对主城范围内的大多数桥梁隧道实行工作日早晚高峰时段限号通行，虽说名义上说是意见征集性质的试运行，但不出意外这将会是未来的常态。

比亚迪DM-i混动车型属于PHEV新能源车，享受“绿牌”车路权，不限行，公交车道也能自由通行。要知道重庆的道路受地形所限，原本就不算宽，还要在此基础上划设一条公交车道，高峰时段车流有多缓慢不难想象。而驾驶“绿牌”车能在公交车道上自由行驶会有多便捷。

如此看来，重庆市民为何如此青睐比亚迪DM-i车型，特别是作为SUV车型的比亚迪唐DM-i以及比亚迪宋PLUS DM-i，也就非常好理解了。

结语：最后强调一点，其实强烈而广泛的购买意愿还只是比亚迪DM-i车型在重庆大火的因素之一，足够低的价格门坎同样是其斩获高人气的重要原因。这样说吧，比亚迪唐DM-i是当前市面上首款将售价拉到20万元内的插电混动三排座中型SUV。宋PLUS DM-i也是首款将售价拉到15万元以内的插电混动A+级大五座SUV。相比其它PHEV插电混动车，比亚迪DM-i超级混动SUV家族车型还有不小的售价优势，让大多数民众和普通收入的家庭都能买得起。所以说，比亚迪DM-i超级混动家族车型在重庆，想不火都难。