试驾哈弗大狗:2.0T四驱配2把锁，满足玩乐欲

想在短暂的城市路段最大程度感受车辆性格，那重庆自然就是最佳选择。和很多车企选择在重庆试驾道理一样，哈弗把大狗拉到山城来“遛一遛”意图也很明显，重庆高低起伏、复杂的路况对车辆会有一个综合的考量。

尤其是起伏的路况下，对于动力需求更大，也刚好可以检验更多人观望的哈弗大狗2.0T版本。当然这还仅仅只是城市行驶，对于拥有2把锁、四驱系统的大狗来说，玩起来才更凸显配置的硬核。

城市驾驶，轻松有余

哈弗大狗已经不是第一次接触，之前也有过城市驾驶的经历。但之前试驾的全部是1.5T版本，驾驶心态相比2.0T版本会有些区别，更注重的是城市路段下的驾驶舒适性。与哈弗H6同属于柠檬平台下的大狗，在舒适性上与粗犷的外观形成了一定的反差。

其实这种反差在坐进车内的一瞬间就能感觉的到，更时尚的内饰、更智能的体验刚好满足多数人的用车需求。不同的是，当你坐进2.0T版本车内，会给自己一定的心理暗示，这是一台有2把锁、四驱系统的“硬派”SUV。

虽然城市路上感受不到硬核实力，但还是能明显感觉到动力的区别。2.0T版本车型动力储备更足，在任何需要动力支持的场景下，配合7速双离合变速箱，车辆都会以比较从容的姿态完成任务，深踩油门降挡，伴随着推背感高速超车也游刃有余。

爬坡上坎，四驱表现稳妥

动力上的区别显而易见，但作为一台具备越野实力的大狗，更深度玩起来是对它最起码的尊重。说来也巧，或许是想让我们检验其四驱性能，在逐渐开往山区的道路上雨越下越大，湿滑和泥泞对考验四驱性能来说再好不过了。

也正是心里有了底气，山路弯道上不自觉就提高了车速。雨天路面湿滑高速过弯车辆有些推头，但这时我并没有降低车速，四驱系统的介入迅速帮我控制了车身姿态。将更多的动力分配至后轮完成整个过弯动作，丝毫没有拖泥带水。

四驱系统迅速响应保证了车辆的平稳姿态，同时四驱版本大狗还标配了6种驾驶模式，在雪地、沙地等低附着力状态下，优化牵引力控制，1500转就能够输出325N·m的扭矩，保证强大的低扭同时避免陷车危险。

对于新手玩家来说，买一辆能越野的哈弗大狗自然也不愿意平平淡淡，技术不够科技来凑，如果担心脚下技术无法通过复杂路况，放心点开车辆的蠕行模式，系统会判断当下路况以最优解带你穿越过去。狭窄路况下走错路也不用担心倒车技术不好，哈弗大狗同样想到了这点，只需要开启倒车辅助功能，系统会按最近一次的50米路段原路退回，既安全又稳妥。

写在最后

不得不说，在当下主打舒适的城市SUV一种，哈弗大狗的出现带来了更多的可玩性。复古硬派的外观是第一步，如果对玩乐有更高需求的话，2.0T四驱➕2把锁车型是更优化的选择。更何况2.0T四驱顶配哮天犬版售价不过16.29万元，抛开性价比单说可玩程度这价格也足够诱惑了。