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对比前几年电动车续航普遍不如燃油车的现象来看，这几年大多数新能源车企都拿出了有效的应对方案，诸如插电混动方式和增程式电动技术的出现都一定程度上缓解了新能源车里程不足的问题。今天我们要介绍的这些车也是新能源车里的“扛把子”，它们不仅每台都搭载有各种酷炫的黑科技，而且个个续航里程都高到爆！能彻底解决你的“里程焦虑”，快来了解一下吧。
极狐阿尔法S是一台刚发布不久的车型，这辆车的真实续航号称可以到达708公里，账面数据十分不错，此外这辆车的亮点还在于搭载了许多与华为联动的黑科技功能，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、四个全景摄像头、一个驾驶员人脸摄像头，这些超声雷达和摄像头装置能够完美的采集汽车在行驶时的各种工况以及路面信息，随后有中央电脑统一完成关于汽车的调配和辅助驾驶工作。
外观方面，极狐阿尔法S走的是类似特斯拉极简风格，车身线条运用的相对简单，但起伏感明显，这样的设计不仅动感十足而且十分有侵略性。内饰部分，极狐阿尔法S走的也是现在新能源车比较流行的简单纯粹的装饰风格，中控一块大屏幕很好的强调了这辆车的科技主题，此外Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺的使用也加强了这辆车的豪华感受。
蔚来ET7这款车目前还没有正式的上市销售，但早在今年1月9号，这辆车就和大家见面了。在发布会上，蔚来汽车创始人兼CEO李斌向我们狠狠的吹嘘了这辆车的电脑算力，并且他直接拿来了特斯拉FSD来作比较，发布会上，李斌宣称蔚来ET7的电脑算力是特斯拉FSD现阶段的7倍，也就是说蔚来ET7在电脑处理数据的能力上已经完美超过了特斯拉，这会让这台新车在人机交互功能与汽车处理路面信息的能力上直接发生一个翻天覆地的变化。
一直以来，蔚来车企给人的印象是高科技含量，高逼格，高定价，这辆蔚来ET7也同样如此，作为蔚来旗下的首款新能能源轿车车型，蔚来ET7最大的特点就是续航里程超高，纯电模式下，这辆车最大理论续航里程可以达到1000公里，已经到达了十分夸张的程度，那为什么蔚来ET7的续航能如此之高呢？
原因自然出在它的电池上，蔚来ET7使用的电池是固态150KW的高能量密度电池，因为电池的无机预锂化处理让电池电芯单体的能量密度可以达到360KW/kg，这样的数据足以让许多业内人员都为之惊讶。而且因为电池的能量密度高，其电池能效也得到了进一步优化，除了续航里程的增长外，在搭配180KW碳化硅永磁前电机和300kw后电机的加持下，这辆车能达到480kw的峰值功率以及850牛米的巅峰扭矩，官方百公里加速数据仅需3.9S，制动距离33.5米，堪称一台十足的性能机器。
相比前两辆车那么激进的外观来说，这辆埃安LX无疑就显得更加符合家用车的定位一些了。不过虽然外表有点倾向家用，但它的科技技术依然还是很“黑”的。埃安LX这款车最大的亮点就在于能够实现目前高等级级别的L3自动驾驶功能，这项技术能够辅助驾驶员完成多项自动驾驶项目，比如说常规的自适应巡航ACC、车道保持LKA系统，以及更高阶的高速公路变道辅助、盲区监测BSD，以及高速公路驾驶辅助功能等等。
买新能源车除了大城市的限号需求外，90%的人看重的都是这辆车的技术以及加速感受，在动力上埃安LX也完成了前后集成式“三合一”的动力学搭配，3.9秒破百的加速性能，让它拥有了能够媲美百万豪华超跑的驾驶乐趣，而续航里程方面，广汽埃安LX的最大续航里程为650公里，用于家用也是完全没有问题的。
可以看到，这几年新能源车尤其是国产新能源车在本土市场的受认可度以及流行度都有了一个比较大的变化，归根结底还是因为新能源车已经找到了属于自己的市场定位，现在的新能源车在初步解决续航问题后已经有了与燃油车分庭抗礼的趋势，而以上介绍的这三款车在拥有自己各自独特技术优势的天同时，还拥有超长的续航里程表现，再加上快充半个小时左右就能搞定，如果你也想买一台电动车大玩具回家，那么就不妨考虑考虑上面的三款车型吧。 
