SUV真正进入国内消费者的视线里不过十余年的时间，然而就是这短短的十余年，却几乎是SUV浪潮的始末。国人对于SUV的偏爱是远超轿车的，也正是乘着这股浪潮，自主品牌得以谋求发展，从合资品牌和豪华品牌的挤压下取得了那一线生机。

然而，纵然有部分自主品牌能够在夹缝中求生并发展壮大，但却并非所有的自主品牌都具备自主研发SUV的能力，这时候，一些滥竽充数的车型开始出现了。这些车型打着SUV的旗号，往往有着极低的价格，但实际上只是从微面车型上加以改变，套上了SUV的外皮而已。

力帆汽车-迈威

为什么说迈威是一款由微面改过来的SUV呢？在这里就需要提到力帆的另一款车——乐途。乐途是力帆旗下的一辆微面车型，从迈威的身上其实我们不难发现乐途的影子。诚然，迈威的外观与内饰皆重新设计，使得两款车乍看之下截然不同。但是，迈威使用的依旧是前置后驱的布置形式。而且在驾乘质感上，它也更接近于一款微面车型，小马拉大车的动力感受以及抑制得不是那么到位的侧倾都在诉说着这一事实。

北汽幻速-幻速S3

就外观来说，幻速S3无疑有SUV的味道，但是在骨子里，它还是给人一种微面的感觉。首先是前置后驱的布置形式，其次是整车的重心，较高的重心以及较弱的操控在高速时给人一种车辆不稳的感觉。其次在整车的做工上，幻速S3的表现不尽人意，加上其悬架的震动过滤做得不够好，因此乘坐舒适性较差。同时，在隔音方面，幻速S3的能力也是偏弱的，可以说除了外观和配置水准以外，其本质上依旧是一辆微面。

福汽新龙马-启腾V60

启腾V60是一款外观看上去就很“微面”的SUV，相比起微面车型，它的不同更多是在于行李架、下护板以及前脸的镀铬装饰，当然如果你是顶配车型的车主，还能拥有一块隐私玻璃。但是，启腾V60实则是基于小型微面车型EX80的基础开发出来的，其本质上还是更多地接近一辆微面，用跨界车来形容也是显得颇为牵强。过高的重心、较差的车辆稳定性以及低配车型不具备安全气囊等缺点的存在，使得启腾V60实在不值得推荐。

潍柴汽车-英致G5

如果说上述车型起码在外形上还有在向SUV靠拢的话，那么英致G5就是妥妥的MPV造型。除此以外，在驾乘体验上，英致G5同样给人这种感觉。较高的离合踏板行程、较高的重心、面对颠簸路面时明显的震感、较低的行车稳定性使得它给人的感觉就是一台微面。本质上来说，英致G5就是通过737这类微面拉皮而来。它最大的特点就是节省成本，这也是为什么这类车型这么便宜的原因。

总得来说，上述这类车型都是品牌旗下相关的微面车型拉皮而来，这类做法能够进一步降低成本，从而带来更低的售价。但相对的，操控性、舒适性等元素都不是它们的重点，说得好听一些，便宜实用才是它们的主打。而兵哥认为，与其用买上述车型，还不如直接用同样的价钱去买一辆同价位的MPV车型来得更好。