【有车以后 光电测试】比亚迪在很多国人的心目中，是中国新能源汽车的代表品牌，每推出一款新车都会引来极高的关注度。今天参加我们光电测试的车型是比亚迪秦PLUS EV,而且是顶配车型，其官方续航里程高达600km。它的真实续航表现也会很出色吗？实测走起。

   光电测试路线

光电测试的路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，大学城外环为柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了市郊路况。测试当天的气温为35℃左右，晴天。

   光电测试方法

光电测试就是把一款电动车从100%满电状态开到完全没电趴窝，从而挖掘车辆真实续航能力的极限测试。当然，车辆在测试期间的各项参数会被实时记录分析。

测试开始前，我们将这台秦PLUS EV充至满电状态，此时的表显续航里程为600km。在开启续航之前，我们会按照光电测试的统一标准对车辆进行设置。

自动空调：温度设置为22℃、2级风量、外循环      

驾驶模式：全程开启ECO驾驶模式，动能回收调至最强。将小计里程、能耗、和行车时间等进行清零。

   驾驶方法

测试时包含司机在内车上共有两人，两人每隔1小时左右进行交替驾驶，避免因不同司机驾驶习惯的差异而影响测试的准确性。

在驾驶方法上，车上两位测试员会保持日常的驾驶习惯，严格遵守交通法规的同时，既不会过慢也不会过快驾驶，起步时也会与周围车流保持同步。与此同时，车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。

   光电测试结果

当测试进行16个小时后、已跑531.5km时，电量显示为0，续航里程显示也为0，但秦PLUS EV依然有较弱的动力输出，可以正常行驶，车上的功能也可以正常运作，测试得以继续进行。

在此种情况下，我们决定在充电站附近兜圈。最终在测试进行至第17个小时后，里程达到558.4km时，秦PLUS EV失去了动力响应，但制动、转向与灯光等功能均正常。于是，我们开启双闪，将车辆推到充电桩进行充电。

秦PLUS EV的最终实测续航里程定格在558.4km，与官方600km的NEDC数据相差了41.6km（-6.9%），并且测试当天的气温较高，空调会相对消耗更多的电量，故其整体的续航表现可以说相当出色。加入秦PLUS车友群加群